I. Egenskaper för användarnas laddningsbeteende
1. Popularitet avSnabbladdning
Studien visar att 95,4 % av användarna föredrar snabbladdning, medan användningen av långsam laddning fortsätter att minska. Denna trend återspeglar användarnas höga krav på laddningseffektivitet, eftersom snabbladdning ger mer kraft på kortare tid och möter dagliga resebehov.
2. Förändringar i laddningstid
På grund av ökningen av elpriser och serviceavgifter på eftermiddagarna har laddningsandelen mellan 14:00 och 18:00 minskat något. Detta fenomen indikerar att användare tar hänsyn till kostnadsfaktorer när de väljer laddningstider och anpassar sina scheman för att sänka kostnaderna.
3. Ökning av högpresterande offentliga laddningsstationer
Bland publika laddstationer har andelen högeffektstationer (över 270 kW) nått 3 %. Denna förändring återspeglar trenden mot effektivare laddanläggningar som tillgodoser användarnas behov av snabbladdning.
4. Trend mot mindre laddstationer
Andelen laddstationer med 11–30 laddare i byggbranschen har minskat med 29 procentenheter, vilket visar en trend mot mindre och mer spridda stationer. Användare föredrar brett utspridda, små laddstationer för bekvämlighet i dagligt bruk.
5. Förekomst av operatörsövergripande debitering
Mer än 90 % av användarna debiterar via flera operatörer, med ett genomsnitt på 7. Detta tyder på att marknaden för laddningstjänster är mycket fragmenterad och att användarna behöver stöd från flera operatörer för att möta sina laddningsbehov.
6. Ökning av avgiftsuttag tvärs över staden
38,5 % av användarna använder sig av laddning mellan städer, med som mest i 65 städer. Ökningen av laddning mellan städer indikerar att elfordonsanvändares körradie ökar, vilket kräver bredare täckning av laddningsnätverk.
7. Förbättrade räckviddsmöjligheter
I takt med att räckvidden hos nya energifordon förbättras, minskar användarnas laddningsångest effektivt. Detta innebär att tekniska framsteg inom elfordon gradvis tar itu med användarnas räckviddsoro.
II. Undersökning av nöjdhet med användarnas laddningskostnader
1. Förbättring av den övergripande nöjdheten
Ökad laddningstillfredsställelse har drivit tillväxten av försäljningen av nya energifordon. Effektiva och bekväma laddningsupplevelser ökar användarnas förtroende och tillfredsställelse med elfordon.
2. Faktorer vid val av laddningsappar
Användare värdesätter täckningen av laddstationer högst när de väljer laddappar. Detta indikerar att användarna söker appar som hjälper dem att hitta fler tillgängliga laddstationer, vilket ökar laddningskomforten.
3. Problem med utrustningens stabilitet
71,2 % av användarna är oroliga över spännings- och ströminstabilitet i laddningsutrustning. Utrustningens stabilitet påverkar direkt laddningssäkerheten och användarupplevelsen, vilket gör det till ett viktigt fokusområde.
4. Problemet med bränsledrivna fordon som upptar laddningsplatser
79,2 % av användarna anser att bränsledrivna fordon som upptar laddplatser är ett primärt problem, särskilt under helgdagar. Bränsledrivna fordon som upptar laddplatser hindrar elbilar från att laddas, vilket påverkar användarupplevelsen avsevärt.
5. Höga avgifter för laddningstjänster
74,0 % av användarna anser att serviceavgifterna är för höga. Detta återspeglar användarnas känslighet för avgiftskostnader och efterlyser sänkta serviceavgifter för att öka kostnadseffektiviteten hos avgiftstjänster.
6. Hög nöjdhet med offentlig laddning i städer
Nöjdheten med offentliga laddstationer i städerna är så hög som 94 %, och 76,3 % av användarna hoppas kunna stärka byggandet av offentliga laddstationer runt om i samhället. Användare vill ha enkel tillgång till laddstationer i vardagen för att förbättra laddningskomforten.
7. Låg nöjdhet med vägavgifter
Nöjdheten med laddning på vägar är lägst, med 85,4 % av användarna som klagar över långa kötider. Bristen på laddningsanläggningar på vägar påverkar laddningsupplevelsen för långa resor allvarligt, vilket kräver en ökning av antalet och kraften hos laddstationer.
III. Analys av användarnas laddningsbeteende
1. Laddningstidsegenskaper
Jämfört med 2022 har elpriset mellan 14:00 och 18:00 ökat med cirka 0,07 yuan per kWh. Oavsett helgdagar är trenden för laddningstider densamma, vilket belyser prissättningens inverkan på laddningsbeteendet.
2. Egenskaper för enskilda laddningssessioner
En genomsnittlig laddningssession förbrukar 25,2 kWh, varar i 47,1 minuter och kostar 24,7 yuan. Den genomsnittliga laddningsvolymen för en session för snabbladdare är 2,72 kWh högre än för långsamma laddare, vilket indikerar en ökad efterfrågan på snabbladdning.
3. Användningsegenskaper för Fast andLångsam laddning
De flesta användare, inklusive privata fordon, taxibilar, kommersiella fordon och arbetsfordon, är känsliga för laddningstid. Olika typer av fordon använder snabb och långsam laddning vid olika tidpunkter, där arbetsfordon främst använder snabbladdare.
4. Egenskaper för laddningsanläggningens strömförbrukning
Användare väljer främst högeffektsladdare över 120 kW, där 74,7 % väljer sådana anläggningar, en ökning med 2,7 procentenheter från 2022. Andelen laddare över 270 kW ökar också.
5. Val av laddningsplatser
Användare föredrar stationer med undantag för gratis parkeringsavgifter eller parkeringsavgifter under begränsad tid. Andelen byggstationer med 11–30 laddstationer har minskat, vilket visar att användarna föredrar spridda, mindre stationer med stödfunktioner för att möta laddningsbehov och lindra oro för "lång väntetid".
6. Egenskaper för laddning mellan operatörer
Mer än 90 % av användarna använder sig av operatörsövergripande laddning, med i genomsnitt 7 operatörer och högst 71. Detta återspeglar att en enda operatörs tjänsteutbud inte kan möta användarnas behov, och det finns en stor efterfrågan på sammansatta laddningsplattformar.
7. Egenskaper för laddning över staden
38,5 % av användarna laddar bilar inom städer, en ökning med 15 procentenheter från 2022 års 23 %. Andelen användare som laddar i 4–5 städer har också ökat, vilket indikerar en utökad reseradie.
8. SOC-egenskaper före och efter laddning
37,1 % av användarna börjar ladda när batteriets SOC är under 30 %, en betydande minskning från förra årets 62 %, vilket indikerar ett förbättrat laddningsnätverk och minskad "räckviddsångest". 75,2 % av användarna slutar ladda när SOC är över 80 %, vilket visar användarnas medvetenhet om laddningseffektivitet.
IV. Analys av nöjdhet med användarnas debitering
1. Tydlig och korrekt information om laddningsappen
77,4 % av användarna är främst bekymrade över den låga täckningen av laddstationer. Över hälften av användarna upplever att appar med få samarbetsvilliga operatörer eller felaktiga laddningsplatser hindrar deras dagliga laddning.
2. Laddningssäkerhet och stabilitet
71,2 % av användarna är oroliga över instabil spänning och ström i laddningsutrustning. Dessutom oroar problem som läckagerisker och oväntade strömavbrott under laddning över hälften av användarna.
3. Laddnätverkets fullständighet
70,6 % av användarna lyfter fram problemet med låg nätverkstäckning, och över hälften anger otillräcklig täckning för snabbladdning. Det finns behov av att ytterligare förbättra laddningsnätverket.
4. Hantering av laddstationer
79,2 % av användarna identifierar laddningsplatser med bränslefordon som ett stort problem. Olika lokala myndigheter har infört policyer för att ta itu med detta, men problemet kvarstår.
5. Rimligheten i att ta ut avgifter
Användarna är främst bekymrade över höga laddavgifter och serviceavgifter, samt otydliga marknadsföringsaktiviteter. I takt med att andelen privatbilar ökar är serviceavgifterna knutna till laddningsupplevelsen, med högre avgifter för förbättrade tjänster.
6. Utformning av offentliga laddningsanläggningar i städer
49 % av användarna är nöjda med laddningsmöjligheterna i städerna. Över 50 % av användarna hoppas på bekväm laddning nära köpcentra, vilket gör destinationsladdning till en viktig del av nätverket.
7. Offentlig avgiftshantering
Användare fokuserar på bekvämligheten med laddstationernas placering. Charging Alliance och China Urban Planning and Design Institute har gemensamt lanserat en studie om laddning i lokalsamhället för att främja byggandet av laddningsanläggningar i lokalsamhället.
8. Vägavgifter
I samband med laddning på motorvägar upplever användare ökad ångest vid laddning, särskilt under helgdagar. Uppgraderingen av laddningsutrustning på motorvägar till laddare med högre effekt kommer gradvis att lindra denna ångest.
V. Utvecklingsförslag
1. Optimera laddningsinfrastrukturens layout
Samordna byggandet av ett enhetligt laddningsnätverk i stads- och landsbygdsområden för att optimera utformningen av laddningsinfrastrukturen och möta användarnas behov.
2. Förbättra lokala laddningsanläggningar
Utforska en modell med "enhetlig konstruktion, enhetlig drift, enhetlig service" för att förbättra byggandet av offentliga laddningsanläggningar i samhället och öka bekvämligheten för invånarna.
3. Bygg integrerade solcellslagrings- och laddningsstationer
Främja byggandet av integrerade sollagrings- och laddningsstationer för att skapa enhetliga branschstandarder och förbättra hållbarheten hos laddningsanläggningar.
4. Innovativa driftsmodeller för laddningsanläggningar
Främja klassificeringssystemet för laddstationer, publicera standarder för laddningsanläggningar för elfordon och utvärderingar av stationer, och tillämpa dem gradvis för att förbättra servicekvaliteten.
5. Främja smart laddningsinfrastruktur
Tillämpa intelligent laddningsinfrastruktur för att stärka interaktionen mellan fordon och elnät och samarbetsutveckling.
6. Förbättra sammankopplingen av offentliga laddningsanläggningar
Stärka sammankopplingen mellan offentliga laddningsanläggningar för att förbättra samarbetsförmågan i industrikedjan och ekosystemet.
7. Tillhandahåll differentierade laddningstjänster
I takt med att antalet bilägare ökar kräver olika typer av bilägare och scenarier varierande laddningstjänster. Uppmuntra utforskandet av nya affärsmodeller som är lämpliga för en mängd olika användare av nya energifordons laddningsbehov.
Kontakta oss:
För personlig rådgivning och frågor om våra laddningslösningar, vänligen kontakta Lesley:
E-post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat och Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Publiceringstid: 5 juni 2024
