Vilka är fallgroparna när man investerar i, bygger och driver laddstationer?
1. Felaktigt val av geografisk plats
Vissa operatörer rapporterade att de inte genomförde inspektioner på plats innan de valde en plats, och den valda platsen var avlägsen, även utan skyltar, svår att hitta med navigering, med låg trafik och låg volym, och ibland ockuperade oljelastbilar platsen. Detta försatte dem i en "fallgrop" redan från början av platsvalet, vilket ledde till många svårigheter i efterföljande operationer.
2.Smart laddningsstation för elbilarhar många problem
Vissa operatörer investerar bara i att bygga stationer, men ignorerar många detaljer, särskilt olika säkerhetsproblem gällande laddningsutrustning. Till exempel installerar de inte regntäta och vattentäta åtgärder som skärmtak, vilket gör att laddningshögar blir "zombiehögar" när de stöter på regn. Vissa laddningshögstationer har gammal laddningsutrustning, långsam laddningshastighet och är ofta benägna att gå sönder. Det finns få parkeringsplatser för laddningshögar. På så sätt kommer användarna oundvikligen att känna sig förbittrade, och det är naturligtvis svårt för dem att fortsätta ladda.
3. Låg operativ medvetenhet
Att driva laddstationer är också en konst. Många operatörer av laddstation typ 2"bara bygga pålar men inte använda dem", vilket är ytterligare en "fallgrop". Till exempel finns det under drift ingen eftermarknadspersonal som snabbt kan lösa de problem som ägare av nya elbilar stöter på vid laddning. Driftpersonalen saknar servicemedvetenhet, har ingen entusiasm för kunderna och har inga aktiviteter för att behålla kunderna, vilket inte bidrar till den långsiktiga utvecklingen av laddstationer.
4. Ofullständiga stödjande serviceanläggningar
Laddstationsoperatörer uppmärksammar inte relevanta stödfunktioner under drift och faller ner i "gropen" igen. Till exempel tar det ofta ett tag för bilägare att vänta på laddning, men det finns inga toaletter, inga restauranger eller fritidsplatser runt DC EV-laddaren, ingen biltvätt efter att laddningen är klar, parkeringsavgifter för laddningsplatser, kaos i laddstationsmiljön, kaos i fordonsarrangemanget etc. Detta kommer att påverka bilägarnas humör under laddning, och det kommer att bli svårt att vinna bilägarnas hjärtan över tid.
Hur undviker man fallgropar vid byggande och drift av laddstationer?
1. Gör ett bra jobb med platsvalet
Som källa till drift av laddstationen bör val av plats ägnas tillräcklig uppmärksamhet. När du väljer en plats måste du vara fullt beredd att få dubbelt så bra resultat med hälften så mycket ansträngning.Så, hur gör man ett bra jobb med platsvalet? Man kan göra ett bra jobb med dataanalys innan man väljer plats, till exempel statistisk forskning om andra laddstolpar inom fem kilometer från laddstationen, förstå deras antal, vilka plattformar de är, hur kraftfulla de är, hur många laddstolpar som används, om det finns toaletter i närheten och skapa motsvarande dataanalystabeller. När det gäller dataundersökningar, om man tar en viss plats som exempel, är parkeringen till en viss byggnad i området en gyllene plats i operatörernas ögon. Ett stort antal internetföretag är samlade runt den. Vissa människor kör till och från jobbet, medan andra anställda har en stark efterfrågan på online-samåkning. Denna slutsats kommer från undersökningar på plats bland operatörer, och vissa operatörer kommer att använda big data-metoder som värmekartor för att övervaka trafikflödet.
2. Strikt kontroll
Operatörer bör strikt kontrollera laddningsutrustningen för laddningsstationer, försöka väljatillverkare av laddstationer, och välj välkända varumärken för laddningshögar i hemlandet och utomlands för att kontrollera kvaliteten på laddningshögarna från källan. Förutom att beakta kvalitetsfrågor är det också nödvändigt att ta hänsyn till laddningshögarnas säkerhet. Installera till exempel markiser för laddningshögarna för att förhindra regn, föra relevanta nödjournaler etc. och kontrollera strikt säkerheten för laddningshögstationerna.
3. Förbättra webbplatsens synlighet
Efter att platsvalet och byggandet är klart är det också viktigt att marknadsföra din egen laddstation och göra den välkänd bland omgivande bilägare. Laddstationsoperatörer kan till exempel koppla samman med appar för bilägare, kartnavigeringsappar etc., och kan också locka uppmärksamhet från omgivande bilägare genom öppna marknadsföringsaktiviteter.
4. Gör ett bra jobb efter operationen
En operatör uttryckte en gång sin åsikt till Charging and Swapping Research Institute: "Att bygga laddningshögar är inte möjligt utan drift. Nu måste vi se till att varje station som byggs är så lönsam som möjligt." Det kan ses att efterdriften också i hög grad påverkar laddningshögarnas verksamhet. Driften av laddningshögstationer måste bibehålla användarnas trovärdighet så mycket som möjligt och göra ett bra jobb efter driften. Till exempel, ge en bekymmersfri betalningsupplevelse med skanningskod, regelbundet utfärda kuponger, hålla lyckodragningar, ge ut fina presenter, etablera och noggrant underhålla användargrupper etc., för att öka användarnas trovärdighet och få fler och mer långsiktiga användare.
5. Tillhandahålla stödjande servicefaciliteter
Laddstationernas drift måste också ta hänsyn till många detaljer. Till exempel, på grund av säkerhetsrisker och andra faktorer, rekommenderar vissa nya energifordonsmärken inte att bilägare stannar kvar i bilen medan de laddar. Men även för en snabbladdningsstation på 120 kilowatt DC tar det minst en halvtimme att ladda batteriet till ett användbart tillstånd. Det innebär att laddstationen eller laddningsstationen måste vara utrustad med restauranger, toaletter, tesalonger och andra fritids- och nöjesfaciliteter runt omkring. Detta är också en av faktorerna som återspeglar bristen på driftskapacitet.
Om du vill veta mer om detta är du välkommen att kontakta oss.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publiceringstid: 15 juli 2024
