Vilka är fallgroparna när du investerar, bygger och driver avgiftsstationer?
1.improper geografiskt platsval
Vissa operatörer rapporterade att de inte genomförde inspektioner på plats innan de valde en plats, och den valda platsen var avlägsen, även utan skyltar, svåra att hitta genom navigering, med låg trafik och låg volym, och ibland oljebilar som upptar platsen. Detta satte dem i en "fallgrop" från början av platsvalet, vilket ledde till många svårigheter i efterföljande operationer.
2.Smart EV -laddningsstationhar många problem
Vissa operatörer investerar bara i byggstationer, men ignorerar många detaljer, särskilt olika säkerhetsfrågor för laddningsutrustning. Till exempel installerar de inte regntäta och vattentäta åtgärder som tak, vilket gör att laddning på högar blir "zombie -högar" när de stöter på regn. Vissa laddningshögstationer har gammal laddningsutrustning, långsam laddningshastighet och är ofta benägna att misslyckas. Det finns få laddningshögparkeringsplatser. På detta sätt kommer användare oundvikligen att känna sig förargade, och naturligtvis är det svårt för dem att fortsätta att ladda.
3. Låg operativ medvetenhet
Driften av laddningshögstationer är också en konst. Många operatörer av laddningsstation typ 2"Bygg bara högar men använder dem inte", vilket är en annan "fallgrop". Under driften finns det till exempel ingen servicepersonal efter försäljning för att snabbt lösa de problem som ägare av nya energibilar uppstår vid laddning. Den operativa personalen saknar servicemedvetenhet, har ingen entusiasm för kunderna och har inga aktiviteter för att underhålla kunder, vilket inte bidrar till den långsiktiga utvecklingen av laddningshögstationer.
4. Ofullständiga stöd för servicen
Laddningsstationens operatörer uppmärksammar inte de relevanta stöd för servicen under drift och faller in i "gropen" igen. Till exempel tar det ofta ett tag för bilägare att vänta på att debiteras, men det finns inga toaletter, inga restauranger eller fritidsplatser runt DC EV -laddaren, ingen biltvätttjänst efter att avgiften har slutförts, laddning av parkeringsavgifter, laddningsstationsmiljö Kaos, fordonsarrangemang kaos, etc. Dessa kommer att påverka stämningen hos bilägare när de laddas, och det kommer att vara svårt att vinna bilägarnas hjärtan över tid.
Hur undviker man fallgropar i byggandet och driften av laddningsstationer?
1. Gör ett bra jobb i val av webbplatser
Som källa till laddningsstationens drift bör platsvalet ägnas tillräckligt med uppmärksamhet. När du väljer en webbplats måste du vara helt beredd att få två gånger resultatet med halva ansträngningen.Så, hur gör man ett bra jobb i val av webbplatser? Du kan göra ett bra jobb med dataanalys före val av webbplatser, till exempel statistisk forskning om andra laddningshögar inom fem kilometer från laddningshögstationen, förstå deras antal, vilka plattformar de är, hur kraftfulla de är, hur många laddningshögar är i Använd, oavsett om det finns toaletter i närheten och gör motsvarande dataanalysstabeller. När det gäller dataundersökning, med en viss plats som ett exempel, är parkeringsplatsen för en viss byggnad i området en gyllene plats i operatörernas ögon. Ett stort antal internetföretag samlas runt det. Vissa människor kör till och från att gå av jobbet, och andra anställda har en stark efterfrågan på online-ride-hailing. Denna slutsats kommer från operatörerna på platsen, och vissa operatörer kommer att använda big data-metoder som värmekartor för att övervaka trafikflödet.
2. Strict Control
Operatörer bör strikt kontrollera laddningsutrustningen för laddningshögstationer, försöka väljaladdningsstationstillverkareoch välj välkända laddningstögmärken hemma och utomlands för att kontrollera kvaliteten på laddningshögarna från källan. Förutom att överväga kvalitetsfrågor är det också nödvändigt att överväga säkerheten för laddningshögar. Montera till exempel markiser för laddning på högar för att förhindra regn, göra relevanta akutposter etc. och strikt kontrollera säkerheten för laddning av högstationer.
3. Förbättringssynlighet
När platsvalet och konstruktionen är klar är det också viktigt att marknadsföra din egen laddningsstation och göra den välkänd bland omgivande bilägare. Till exempel kan laddningsstationens operatörer sammankoppla med bilägarappar, kartnavigeringsappar etc. och kan också locka uppmärksamhet från omgivande bilägare genom att öppna marknadsföringsaktiviteter.
4.dar ett bra jobb i postoperationen
En operatör uttryckte en gång sin åsikt för debitering och byte av forskningsinstitutet: "Att bygga laddning på högar är inte möjligt utan drift. Nu måste vi se till att varje byggd station är så lönsam som möjligt." Det kan ses att efteroperationen också påverkar verksamheten med laddning på högar. Driften av laddningshögstationer måste upprätthålla användarens klibbighet så mycket som möjligt och göra ett bra jobb i efter operationen. Till exempel, tillhandahålla en orofri betalningsupplevelse för skanningskod, regelbundet utfärda kuponger, hålla lyckliga dragningar, ge ut utsökta gåvor, etablera och noggrant upprätthålla användarfläktgrupper etc. för att förbättra användarens klibbighet och få fler och längre användare.
5. Tillhandahåller servicefaciliteter
Driften av laddningshögstationer måste också ta hänsyn till många detaljer. Till exempel, på grund av säkerhetsrisker och andra faktorer, rekommenderar vissa nya energifordonsmärken inte att bilägare stannar i bilen under laddning. Även för en 120 kilowatt DC snabb laddningsstation tar det dock minst en halvtimme att ladda batteriet till ett användbart tillstånd. Detta innebär att laddningshögen eller laddningsstationen måste utrustas med restauranger, toaletter, tesalar och andra fritids- och underhållningsserviceanläggningar runt den. Detta är också en av de faktorer som återspeglar klyftan i operativa kapaciteter.
Om du vill veta mer om detta, vänligen kontakta oss.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Posttid: jul-15-2024
