Enligt China Automotive Network rapporterade utländska medier den 28 juni att EU utsätts för press för att införa restriktioner för kinesiska elfordon på grund av oro för att importerade elfordon från Kina kommer att komma in på den europeiska marknaden i en extremt snabb hastighet och skala, vilket hotar inhemsk elfordonsproduktion i Europa.
Höga EU-tjänstemän har avslöjat att EU-kommissionens handelsskyddsavdelning, ledd av Chief Trade Enforcement Officer Denis Redonnet, diskuterar om man ska inleda en utredning som tillåter EU att införa ytterligare tullar eller införa restriktioner för importerade elfordon från Kina. Detta är också känt som en antidumpnings- och utjämningsundersökning, och den första gruppen av undersökningsresultat kommer att tillkännages den 12 juli. Det innebär att om EU:s handelsavdelning i utredningen fastställer att vissa produkter är subventionerade eller säljs till priser under självkostnadspriset, vilket orsakar skada för EU-industrin, kan EU begränsa importen från länder utanför EU.
Svårigheter i den europeiska elektrifieringstransformationen
1886 föddes världens första bil utrustad med en förbränningsmotor, Mercedes Benz 1, i Tyskland. 2035, 149 år senare, tillkännagav Europeiska unionen att man inte längre skulle sälja bilar med förbränningsmotorer, vilket lät dödsstöten för bensindrivna bilar.
I februari i år, efter flera omgångar av debatt, trots motstånd från konservativa lagstiftare, den största gruppen i Europa, godkände Europaparlamentet officiellt förslaget att stoppa försäljningen av nya bränslefordon i Europa senast 2035 med 340 röster för, 279 röster emot och 21 nedlagda.
I detta sammanhang har stora europeiska bilföretag påbörjat sin egen omvandling av elektrifiering.
I maj 2021 tillkännagav Ford Motor på sin kapitalmarknadsdag att företaget helt kommer att gå över till elektrifiering, med rena elfordonsförsäljning som står för 40 % av den totala försäljningen till 2030. Dessutom har Ford ökat sina elektrifieringskostnader till över 30 miljarder USD till 2025.
I mars 2023 meddelade Volkswagen att de skulle investera 180 miljarder euro under de kommande fem åren, inklusive batteriproduktion, digitalisering i Kina och utöka sin nordamerikanska verksamhet. För 2023 förväntar sig Volkswagen Group att den totala leveransvolymen för bilar kommer att öka till cirka 9,5 miljoner enheter, med försäljningsintäkter som når en tillväxt på 10% till 15% jämfört med föregående år.
Inte nog med det, Audi kommer också att investera cirka 18 miljarder euro i elektrifierings- och hybridfälten under de kommande fem åren. Det förväntas att 2030 kommer försäljningen av exklusiva bilar i Kina att öka till 5,8 miljoner, varav 3,1 miljoner kommer att vara elfordon.
Men "elefantsvängen" gick inte smidigt. Ford är på väg mot uppsägningar för att minska kostnaderna och behålla konkurrenskraften på elfordonsmarknaden. I april 2022 minskade Ford Motor Company 580 löne- och byråtjänster i USA på grund av omstruktureringen av Ford Blue och Ford Model e-företag; I augusti samma år skar Ford Motor Company ytterligare 3000 betalda och kontrakterade jobb, främst i Nordamerika och Indien; I januari i år sade Ford upp cirka 3200 anställda i Europa, inklusive upp till 2500 produktutvecklingstjänster och upp till 700 administrativa tjänster, med den tyska regionen som drabbades hårdast.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Posttid: 23 maj 2024
