Enligt China Automotive Network rapporterade utländska medier den 28 juni att Europeiska unionen står inför press att införa restriktioner för kinesiska elfordon på grund av oro för att importerade elfordon från Kina kommer att komma in på den europeiska marknaden i extremt snabb takt och skala, vilket hotar den inhemska elfordonsproduktionen i Europa.
Högt uppsatta EU-tjänstemän har avslöjat att Europeiska kommissionens handelsskyddsavdelning, ledd av Denis Redonnet, chef för handelsbekämpning, diskuterar huruvida en utredning ska inledas som tillåter EU att införa ytterligare tullar eller restriktioner för importerade elfordon från Kina. Detta kallas även för en antidumpnings- och utjämningsutredning, och den första omgången utredningsresultat kommer att tillkännages den 12 juli. Det innebär att om EU:s handelsavdelning i utredningen fastställer att vissa produkter subventioneras eller säljs till priser under självkostnadspris, vilket orsakar skada för EU-industrin, kan EU komma att begränsa importen från länder utanför EU.
Svårigheter i den europeiska elektrifieringstransformationen
År 1886 föddes världens första bil utrustad med förbränningsmotor, Mercedes Benz 1, i Tyskland. År 2035, 149 år senare, meddelade Europeiska unionen att man inte längre skulle sälja bilar med förbränningsmotor, vilket markerade slutet för bensindrivna bilar.
I februari i år, efter flera debattomgångar, trots motstånd från konservativa lagstiftare, den största gruppen i Europa, godkände Europaparlamentet officiellt förslaget att stoppa försäljningen av nya bränsledrivna fordon i Europa senast 2035 med 340 röster för, 279 röster emot och 21 nedlagda röster.
I detta sammanhang har stora europeiska bilföretag inlett sin egen elektrifieringstransformation.
I maj 2021 meddelade Ford Motor på sin kapitalmarknadsdag att företaget helt kommer att övergå till elektrifiering, där ren försäljning av elfordon står för 40 % av den totala försäljningen år 2030. Dessutom har Ford ökat sina kostnader för elektrifiering till över 30 miljarder dollar år 2025.
I mars 2023 meddelade Volkswagen att de skulle investera 180 miljarder euro under de kommande fem åren, inklusive batteriproduktion, digitalisering i Kina och expansion av sin nordamerikanska verksamhet. För 2023 förväntar sig Volkswagen-koncernen att den totala leveransvolymen av bilar kommer att öka till cirka 9,5 miljoner enheter, med försäljningsintäkter som uppnår en årlig tillväxt på 10–15 %.
Inte nog med det, Audi kommer också att investera cirka 18 miljarder euro inom elektrifiering och hybrider under de kommande fem åren. Det förväntas att försäljningen av exklusiva bilar i Kina kommer att öka till 5,8 miljoner år 2030, varav 3,1 miljoner kommer att vara elbilar.
"Elefantsvängen" gick dock inte smidigt. Ford är på väg mot uppsägningar för att minska kostnaderna och bibehålla konkurrenskraften på elfordonsmarknaden. I april 2022 minskade Ford Motor Company 580 löne- och bemanningstjänster i USA på grund av omstruktureringen av Ford Blue och Ford Model e. I augusti samma år skar Ford Motor Company ner ytterligare 3000 betalda och kontraktsanställningar, främst i Nordamerika och Indien. I januari i år permitterade Ford cirka 3200 anställda i Europa, inklusive upp till 2500 produktutvecklingstjänster och upp till 700 administrativa tjänster, där den tyska regionen var den mest drabbade.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Publiceringstid: 23 maj 2024
