Enligt China Automotive Network rapporterade utländska medier den 28 juni att Europeiska unionen står inför press för att införa begränsningar för kinesiska elfordon på grund av oro för att importerade elfordon från Kina kommer att komma in på den europeiska marknaden med en extremt snabb hastighet och skala och hotar hotande Inhemskt elektriskt fordonsproduktion i Europa.
Senior EU: s tjänstemän har avslöjat att handelsskyddsavdelningen för Europeiska kommissionen, ledd av chef för verkställande direktören Denis Redonnet, diskuterar om man ska inleda en utredning som gör det möjligt för EU att införa ytterligare tullar eller införa begränsningar för importerade elfordon från Kina. Detta är också känt som en antidumpning och utjämning av utredning, och det första partiet av utredningsresultaten kommer att tillkännages den 12 juli. Detta innebär att om EU: s handelsavdelning i utredningen av att vissa produkter subventioneras eller säljs till priser under kostnaden, vilket orsakar skador på EU -industrin, kan EU begränsa importen från länder utanför EU.
Svårigheter i europeisk elektrifieringsomvandling
1886 föddes världens första bil utrustad med en förbränningsmotor, Mercedes Benz 1, i Tyskland. År 2035, 149 år senare, tillkännagav Europeiska unionen att den inte längre skulle sälja förbränningsmotorbilar och låta dödsfallet för bensindrivna bilar.
I februari i år, efter flera debattrundor, trots motstånd från konservativa lagstiftare, den största gruppen i Europa, godkände Europaparlamentet officiellt förslaget att stoppa försäljningen av nya bränslefordon i Europa år 2035 med 340 röster till förmån, 279, 279 röster mot och 21 räntor.
I detta sammanhang har de stora europeiska bilföretagen inlett sin egen elektrifieringsomvandling.
I maj 2021 tillkännagav Ford Motor på sin kapitalmarknadsdag att företaget kommer att övergå till elektrifiering fullt ut, med ren elfordonsförsäljning som står för 40% av den totala försäljningen år 2030. Ford dessutom har ökat sina elektrifieringsverksamheter till över 30 miljarder dollar år 2025.
I mars 2023 tillkännagav Volkswagen att det skulle investera 180 miljarder euro under de kommande fem åren, inklusive batteriproduktion, digitalisering i Kina och utöka dess nordamerikanska verksamhet. För 2023 förväntar sig Volkswagen Group att den totala leveransvolymen för bilar kommer att öka till cirka 9,5 miljoner enheter, med försäljningsintäkter som uppnår en tillväxt från år till år på 10% till 15%.
Inte bara det, Audi kommer också att investera cirka 18 miljarder euro i elektrifiering och hybridfält under de kommande fem åren. Det förväntas att försäljningen av avancerade bilar i Kina år 2030 kommer att öka till 5,8 miljoner, varav 3,1 miljoner kommer att vara elfordon.
Men "elefanten" var inte smidig segling. Ford är på väg mot uppsägningar för att minska kostnaderna och upprätthålla konkurrenskraften på marknaden för elfordon. I april 2022 minskade Ford Motor Company 580 lön och byråpositioner i USA på grund av omstruktureringen av Ford Blue och Ford Model E -företag; I augusti samma år sänkte Ford Motor Company ytterligare 3000 betalda och kontraktjobb, främst i Nordamerika och Indien; I januari i år avskedade Ford cirka 3200 anställda i Europa, inklusive upp till 2500 produktutvecklingspositioner och upp till 700 administrativa positioner, där den tyska regionen var den mest drabbade.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Posttid: maj-23-2024
