Den 20 maj släppte PwC rapporten "Electric Vehicle Charging Market Outlook", som visade att med elfordons ökande popularitet har Europa och Kina en efterfrågan på laddningsinfrastruktur.Rapporten förutspår att Europa och Kina år 2035 kommer att behöva mer än 150 miljoner laddstolpar och cirka 54 000 batteribytesstationer.
Rapporten visar att de långsiktiga elektrifieringsmålen för lätta fordon och medelstora och tunga fordon är tydliga. År 2035 kommer ägandet av lätta elfordon under 6 ton i Europa och Kina att nå 36–49 %, och ägandet av medelstora och tunga elfordon över 6 ton i Europa och Kina kommer att nå 22–26 %. I Europa kommer penetrationsgraden för försäljning av nya bilar för elbilar och elbilar med medelstora och tunga fordon att fortsätta öka och förväntas nå 96 % respektive 62 % år 2035. I Kina, drivet av målet om "dubbelt koldioxidutsläpp", förväntas penetrationsgraden för elbilar och elbilar med medelstora och tunga fordon nå 78 % respektive 41 % år 2035. Användningsscenarierna för laddhybridfordon i Kina är tydligare än i Europa. Generellt sett är batterikapaciteten för mildhybridfordon i Kina större, vilket innebär att behovet av laddning är större än i Europa. År 2035 förväntas Kinas totala tillväxt av bilägande vara högre än den i Europa.
Harold Weimer, PwC:s globala ledande partner inom fordonsbranschen, sa: "För närvarande drivs den europeiska marknaden huvudsakligen av personbilar i medelprisklassen i B- och C-klassen, och fler nya elmodeller kommer att lanseras och massproduceras i framtiden. Framöver kommer mer prisvärda B- och C-klassmodeller gradvis att öka och accepteras av ett bredare spektrum av konsumentgrupper."
För utvecklingen av elfordon i Europa rekommenderas att branschen utgår från fyra viktiga aspekter för att hantera kortsiktiga förändringar. För det första, påskynda utvecklingen och lanseringen av prisvärda och väl utvalda elmodeller; för det andra, minska oron kring restvärde och marknaden för begagnade elfordon; för det tredje, påskynda nätverksutbyggnaden och förbättra laddningskomforten; och för det fjärde, förbättraanvändarupplevelse för laddninginklusive priset."
Rapporten förutspår att laddningsbehovet i Europa och Kina kommer att vara över 400 terawattimmar respektive över 780 terawattimmar år 2035. I Europa tillgodoses 75 % av laddningsbehovet för medelstora och tunga fordon av egenbyggda dedikerade stationer, medan egenbyggda dedikerade laddningsstationer och batteribyte i Kina kommer att dominera och täcka 29 % respektive 56 % av elbehovet år 2035. Trådbunden laddning är den vanligaste laddningsmodellen.laddningsteknik för elfordonBatteribyte, som en kompletterande form av energipåfyllning, har först tillämpats i Kinas personbilssektor och har potential för tillämpning i tunga lastbilar.
Det finns sex stora inkomstkällor iladdning av elfordonvärdekedjan, nämligen: hårdvara för laddningsstaplar, programvara för laddningsstaplar, anläggningar och tillgångar, strömförsörjning, laddningsrelaterade tjänster och värdehöjande programvarutjänster. Att uppnå lönsam tillväxt är en viktig agenda för hela ekosystemet. Rapporten visar att det finns sju sätt att delta i konkurrensen på marknaden för laddning av elfordon.
För det första, sälj så många laddenheter som möjligt via olika kanaler och använd funktioner som smart marknadsföring för att tjäna pengar på den installerade basen under tillgångens livscykel. För det andra, i takt med att marknadsföringen av hårdvara för laddning av elfordon fortsätter att expandera, öka penetrationen av den senaste programvaran på den installerade utrustningen och var uppmärksam på användning och integrerad prissättning. För det tredje, generera intäkter genom att hyra ut platser till laddningsnätverksoperatörer, dra nytta av konsumenternas parkeringstid och utforska modeller för delat ägande. För det fjärde, installera så många laddstolpar som möjligt och bli en tjänsteleverantör för kundsupport och hårdvaruunderhåll. För det femte, i takt med att marknaden mognar, erhåll hållbar intäktsdelning från befintliga deltagare och slutanvändare genom programvaruintegration. För det sjätte, hjälp markägare att realisera pengar genom att tillhandahålla kompletta laddningslösningar. För det sjunde, se till att det finns så många platser som möjligt för att maximera effektgenomströmningen samtidigt som ellönsamheten och servicekostnaderna för hela laddningsnätverket bibehålls.
Om du vill veta mer om detta är du välkommen att kontakta oss.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publiceringstid: 19 juni 2024
