Medan vissa biltillverkare i USA kan bromsa produktionen av elfordon (EV), utvecklas en betydande utveckling av infrastrukturen snabbt och tar upp ett viktigt hinder till en utbredd EV -antagande.
Enligt en analys av Bloomberg Green från federala uppgifter aktiverades nästan 600 offentliga snabbladdningsstationer för amerikanska förare under det första kvartalet i år, vilket markerar en ökning med 7,6% från slutet av 2023. För närvarande finns det nära 8 200 snabba snabba -Ladda EV -stationer över hela landet, vilket motsvarar ungefär en station för varje 15 bensinstationer. Tesla står för något över en fjärdedel av dessa stationer.
Chris Ahn, chef för elektrifieringskonsultation vid Deloitte, påpekade: ”EV -efterfrågan har avtagit, men det har inte slutat. Det finns inte många områden kvar utan att ladda infrastruktur. Många platsutmaningar har lösts. ”
Delvis drivande av första kvartalet i infrastrukturutvecklingen är Biden-administrationens National Electric Vehastructure Program, ett initiativ på 5 miljarder dollar som syftar till att ta itu med återstående luckor i laddningsnätverket. Nyligen möjliggjorde federal finansiering aktivering av en snabbladdningsstation vid Kahului Park & Ride i Maui och en annan utanför Hannaford-stormarknaden i Rockland, Maine.
När stater börjar använda de tilldelade medlen kan amerikanska förare förutse en våg av liknande laddningsstationens öppningar. För närvarande drivs emellertid tillväxten i laddningsstationerna främst av marknadskrafterna. Den ökande förekomsten av elfordon på vägarna förbättrar den ekonomiska livskraften för laddningsnätverksoperatörer. Följaktligen utvidgar dessa operatörer sin infrastruktur och närmar sig lönsamhet.
Bloombergnef förutspår att globala årliga intäkter från offentlig avgift kommer att nå 127 miljarder dollar år 2030, med Tesla som förväntas stå för 7,4 miljarder dollar av det beloppet.
"Vi närmar oss den punkt där många av dessa laddningsstationer blir lönsamma", konstaterade Philipp Kampshoff, ledare för McKinseys Center for Future Mobility. "Nu finns det en tydlig väg framåt, vilket gör ytterligare skalbarhet förnuftig."
Kampshoff räknar med att nästa våg av EV -köpare kommer att inkludera fler lägenhetsbor som starkt förlitar sig på offentliga laddningsstationer snarare än hemladdningslösningar.
Återförsäljare bidrar också till ökningen av att ladda infrastruktur genom att installera laddare på sina platser och erbjuder kunderna bekvämligheten med att ladda under middag. Endast under det första kvartalet installerades tio laddare i BUC-EEs närbutiker och ytterligare nio på Wawa-butiker.
Tack vare dessa ansträngningar expanderar det offentliga laddningslandskapet i USA utöver kustregionerna. Indiana, till exempel, lade till 16 nya snabbladdningsstationer mellan januari och april. På liknande sätt invigde Missouri och Tennessee vardera 13 nya stationer, medan Alabama introducerade ytterligare 11 laddningspunkter.
Trots tillväxten i den offentliga laddningsinfrastrukturen, strider EVs fortfarande med uppfattningen av otillräcklig laddnings tillgänglighet, enligt Samantha Houston, seniorfordonsanalytiker vid föreningen av berörda forskare. "Det finns ofta en försening mellan när debiteringsinfrastrukturen är etablerad och synlig, och när allmänhetens uppfattning är i överensstämmelse med den," förklarade hon. "I vissa regioner i landet förblir synligheten för att ladda infrastruktur en utmaning."
Kontakta oss:
För personlig konsultation och förfrågningar om våra laddningslösningar, vänligen kontakta Lesley:
E-post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (WeChat och WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Posttid: maj-04-2024
