Under dagliga laddningsprocesser är händelser som "kanonhopp" och "kanonlåsning" vanliga, särskilt när tiden är knapp. Hur kan dessa hanteras mer effektivt?
Varför förekommer "vapenhoppning"?
"Vapenhoppning" är ett välkänt problem, oavsett om det är på bensinstationer eller laddstationer. Om vi tar laddning som exempel finns det många anledningar till "vapenhoppning":
Ur laddningsstapels perspektiv kan, förutom SOC-inställningar, slitage på laddningspistolens huvud, åldring och fel i pistolkabeln, för hög temperatur på pistolkabeln, dålig jordning, bristande signal och främmande föremål eller fukt vid laddningsgränssnittet orsaka "pistolhopp".
Från fordonets sida beror "gun jumping" ofta på dålig kontakt i laddningsgränssnittskretsen, fel i laddningsgränssnittet eller fel i BMS-modulen (Battery Management System).
Därför är det tydligt att "gun jumping" (eller "gun jumping") inte bara är ett problem med laddningshögen och kräver specifik analys. För oss kan valet av välrenommerade laddningsmärken och -tjänster, lämpliga laddningsmiljöer och korrekta laddningsprocedurer bidra till att minimera "gun jumping" orsakad av mänskliga faktorer.
Vilka är de korrekta laddningsstegen?
Vid det här laget kanske många säger: "Är inte laddning bara att koppla in pistolen och skanna en kod? Vad kan gå fel?" Egentligen är det inte så enkelt. Till exempel kan den till synes enkla handlingen att koppla in pistolen, om den görs felaktigt, orsaka att laddningsstapeln inte startar. Så, vilka är de korrekta stegen för att koppla in pistolen?
Innan du börjar ladda, se till att fordonet är avstängt. Efter att du stängt av, håll i laddningspistolens handtag och för in pistolhuvudet i fordonets anslutningspunkt. Ett "klick"-ljud indikerar att pistolen är korrekt isatt. Om det inte hörs något låsljud, ta ut pistolen och försök att sätta i den igen. När den är korrekt isatt, dra ditt kort för att starta laddningen.
Kan du inte ta bort pistolen? Testa detta~
Jämfört med "vapenhoppning" är "vapenlåsning" lika frustrerande. När du stöter på detta, bekräfta först om laddningsordern är klar, om laddningshögen har slutat laddas och om driftlampan är släckt. Efter bekräftelse kan olika åtgärder vidtas baserat på typen av laddningshög.
För AC-laddningsstavar, som saknar låsmekanism och är "fordonslåsta", försök att "låsa upp bildörren – låsa den – och sedan låsa upp den igen" innan du försöker ta bort pistolen. Om den fortfarande inte låses upp, kontakta en 4S-butik för hjälp med fordonets nödupplåsningsmetod.
För DC-laddningsstaplar, som har sin egen låsmekanism och är "pistollåsta", räta först ut laddningspistolens kabel, stöd kabeln med vänster hand, tryck ordentligt ner pistolens mikrobrytare med höger hand (eller skjut den framåt om det är en skjutbrytare) och dra sedan ut pistolen kraftigt.
Om pistolen fortfarande inte kommer ut, beroende på pistolhuvudtyp, använd föremål som hörlurskablar, datakablar, maskremmar, skruvmejslar eller nycklar för att haka fast/bända upp spärren, tryck ner pistolens mikrobrytare (eller skjut den framåt) och dra sedan ut pistolen.
Obs: Tvinga aldrig ut pistolen. Att ta bort pistolen med våld kan orsaka "bågbildning", vilket kan skada fordonets batteri, laddningsstapeln eller till och med orsaka brand.
Det avslutar dagens NO-lektion.
Om du vill veta mer om detta är du välkommen att kontakta oss.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publiceringstid: 6 mars 2025
