Nigeria, det mest befolkade landet i Afrika och det sjätte globalt, har satt sin syn på att främja elektrisk rörlighet och minska utsläppen. Med en befolkning som beräknas nå 375 miljoner år 2050 erkänner landet det brådskande behovet av att möta sin transportsektor, som historiskt har stått för en betydande del av koldioxidutsläppen.
Endast 2021 släppte Nigeria en häpnadsväckande 136 986 780 ton kol och stärkte sin position som Afrikas toppemitter. För att bekämpa denna fråga har den nigerianska regeringen avslöjat sin energiövergångsplan (ETP), som föreslår en 10% biobränsleblandning år 2030 och syftar till fullständig elektrifiering av fordon år 2060.
Avlägsnande av bränslesubventioner har blivit en drivkraft bakom utvecklingen av elektrisk rörlighet i Nigeria. Denna rörelse förväntas stimulera efterfrågan på elektriska fordon och påskynda övergången bort från petroleumdriven transport. Experter tror att elfordon, med sina noll koldioxidutsläpp, har ett stort löfte om att bygga hållbara städer och begränsa föroreningar.
Lagos, Nigerias mest folkrika stad och en global megacity, har också anslutit sig till loppet mot avkolning. Lagos Metropolitan Transport Authority har lanserat initiativ för att utveckla elektriska bussar, ladda infrastruktur och servicepunkter. Guvernör Babajide Sanwo-Olu avslöjade nyligen den första flottan med elektriska bussar och signalerade stadens åtagande att förvandlas till ett smart och hållbart stadscentrum.
Förutom större kollektivtrafikfordon undersöks tvåhjulselektriska fordon, såsom cyklar och skoter som drivs av litiumbatterier, som ett sätt att hantera miljöutmaningar, särskilt luftföroreningar. Dessa mikromobilitetsalternativ kan delas och hyras, vilket ytterligare förbättrar tillgängligheten för ren transport.
Privata företag gör också framsteg i Nigerias elektriska rörlighetslandskap. Sterling Bank invigde till exempel nyligen landets första offentligt tillgängliga laddningsstation för elfordon i Lagos. Detta initiativ, med namnet Qore, syftar till att tillhandahålla prisvärda och renare transportalternativ för att ersätta traditionella petroleum- och dieseldrivna fordon.
Emellertid ligger flera utmaningar framför det utbredda antagandet av elektrisk rörlighet i Nigeria. Finansiering är fortfarande ett betydande hinder, tillsammans med bristande medvetenhet, förespråkare och laddningsinfrastruktur. Att övervinna dessa hinder kommer att kräva subventioner, ökat utbud och en förbättrad affärsmiljö. Att installera laddningsinfrastruktur, etablera återvinningscentra för batterier och ge incitament för förnybar energibaserad elektrisk rörlighet är också avgörande steg.
För att främja tillväxten av elektrisk rörlighet måste Nigeria prioritera utvecklingen av adekvat infrastruktur. Detta inkluderar integration av mikro-mobilitetsalternativ i vägdesign, såsom skoterfält och fotgängare. Dessutom kan inrättandet av ett solnät till krafttransport, laddningsstationer och offentliga elfordon ytterligare stärka övergången till hållbar rörlighet.
Sammantaget är Nigerias åtagande att främja elektrisk rörlighet och minska utsläppen prisvärt. Energiövergångsplanens ambitiösa mål, i kombination med statliga och privata sektorinitiativ, har potentialen att omvandla Nigerias transportsektor och bidra till en hållbar stadsutveckling. Medan utmaningar kvarstår förblir intressenter optimistiska när det gäller framtiden för elektrisk rörlighet i Nigeria och dess positiva inverkan på miljön.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Posttid: Jan-05-2024
