EU har godkänt lagstiftning som kräver installation av snabbladdare för elbilar längs motorvägar med jämna mellanrum, ungefär var 60:e kilometer (37 miles) senast i slutet av 2025.

EU har godkänt lagstiftning som kräver installation av snabbladdare för elbilar längs motorvägar med jämna mellanrum, ungefär var 60:e kilometer (37 miles) senast i slutet av 2025./Dessa laddstationer måste erbjuda bekvämligheten med ad hoc-betalningsalternativ, så att användare kan betala med kreditkort eller kontaktlösa enheter utan att behöva abonnemang.

————————————————

Av Helen,Grönvetenskap- en tillverkare av elbilsladdare som har varit verksamma i branschen i många år.

31 juli 2023, 21:20 GMT +8

EU-rådet har godkänt nya riktlinjer med det dubbla målet att underlätta smidiga resor över kontinenterna för elbilsägare och att minska utsläppen av skadliga växthusgaser.

Den uppdaterade förordningen erbjuder tre stora fördelar för ägare av elbilar och skåpbilar. För det första lindrar den räckviddsoro genom att utöka nätverket av laddningsinfrastruktur för elbilar längs Europas huvudvägar. För det andra förenklar den betalningsförfaranden vid laddstationer, vilket eliminerar behovet av appar eller prenumerationer. Slutligen säkerställer den transparent kommunikation om priser och tillgänglighet för att undvika oväntade överraskningar.

Från och med 2025 kräver den nya förordningen installation av snabbladdningsstationer, som ger minst 150 kW effekt, med intervaller på cirka 60 km längs Europeiska unionens transeuropeiska transportnätverk (TEN-T), vilka utgör blockets primära transportkorridor. Under en nyligen genomförd 3 000 km lång bilresa med en VW ID Buzz upptäckte jag att det nuvarande snabbladdningsnätverket längs europeiska motorvägar redan är ganska omfattande. Med implementeringen av denna nya lag skulle räckviddsoro i stort sett kunna utrotas för elbilsförare som håller sig till TEN-T-rutter.

TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNÄTVERKET

TEN-T-kärnnätskorridorer

Den nyligen godkända åtgärden ingår i paketet ”Fit for 55”, en serie initiativ som är utformade för att hjälpa EU att uppnå sitt mål att minska utsläppen av växthusgaser med 55 procent till 2030 (jämfört med 1990 års nivåer) och uppnå klimatneutralitet till 2050. Ungefär 25 procent av EU:s utsläpp av växthusgaser tillskrivs transporter, varav väganvändning står för 71 procent av den totala summan.

Efter att förordningen formellt godkänts av rådet måste den genomgå flera processuella steg innan den blir verkställbar lagstiftning i hela EU.

”Den nya lagstiftningen representerar en viktig milstolpe i vår policy ’Fit for 55’, som syftar till att öka tillgängligheten av offentlig laddningsinfrastruktur i städer och längs motorvägar över hela Europa”, anmärkte Raquel Sánchez Jiménez, den spanska ministern för transport, mobilitet och urban agenda, i ett officiellt pressmeddelande. ”Vi är optimistiska om att medborgarna inom en snar framtid kommer att kunna ladda sina elbilar med samma enkelhet som att tanka på konventionella bensinstationer idag.”

Förordningen föreskriver att betalningar för tillfällig laddning måste ske via kort eller kontaktlösa enheter, vilket eliminerar behovet av abonnemang. Detta gör det möjligt för förare att ladda sina elbilar vid vilken station som helst oavsett nätverk, utan att behöva söka efter rätt app eller prenumerera i förväg. Laddningsoperatörer är skyldiga att visa prisinformation, väntetider och tillgänglighet vid sina laddstationer elektroniskt.

Dessutom omfattar förordningen inte bara ägare av elbilar och skåpbilar utan fastställer även mål för utbyggnad av laddningsinfrastruktur för tunga elfordon. Den tar även upp laddningsbehoven i hamnar och flygplatser, tillsammans med vätgastankstationer som tillgodoser både bilar och lastbilar.