EU har godkänt lagstiftning som kräver installation av snabba EV -laddare längs motorvägar med regelbundna intervaller, ungefär var 60 kilometer (37 miles) i slutet av 2025

EU har godkänt lagstiftning som kräver installation av snabba EV -laddare längs motorvägar med regelbundna intervaller, ungefär var 60 kilometer (37 miles) i slutet av 2025/Dessa laddstationer måste erbjuda bekvämligheten med ad-hoc betalningsalternativ, vilket gör att användare kan betala med kreditkort eller kontaktlösa enheter utan att kräva prenumerationer.

————————————————

Av Helen,Gröna- En EV -laddare tillverkare, som finns i branschen i många år.

31 juli 2023, 9:20 GMT +8

EU: s råd har godkänt nya riktlinjer med det dubbla målet att underlätta sömlösa tvärkontinentala resor för elektriska fordon (EV) -ägare och begränsa utsläppet av skadliga växthusgaser.

Den uppdaterade förordningen erbjuder tre stora fördelar för elbilar och skåpbilägare. För det första lindrar det ångest av räckvidd genom att utöka nätverket för EV -laddningsinfrastruktur längs Europas primära motorvägar. För det andra förenklar det betalningsförfaranden vid laddstationer, vilket eliminerar behovet av appar eller prenumerationer. Slutligen säkerställer det transparent kommunikation av prissättning och tillgänglighet för att undvika oväntade överraskningar.

Från och med 2025 kräver den nya förordningen installationen av snabba laddningsstationer, som tillhandahåller minst 150 kW kraft, med intervaller på cirka 60 km (37 mi) längs Europeiska unionens transeuropeiska transportnätverk (tio-T) motorvägar, som utgör blocket av blocket Primär transportkorridor. Under en ny 3 000 km (2 000 mil) vägresa med en VW ID -surr upptäckte jag att det nuvarande snabbladdningsnätverket längs europeiska motorvägar redan är ganska omfattande. Med genomförandet av denna nya lag kan man utrotas av intervallet praktiskt taget för EV-förare som håller sig till tio-T-rutter.

Transeuropeiska transportnätverk

Tio-T Core Network Corridors

Den nyligen godkända åtgärden utgör en del av "Fit för 55" -paket, en serie initiativ som är utformade för att hjälpa EU att uppnå sitt mål att minska växthusutsläppen med 55 procent fram till 2030 (jämfört med 1990 -nivåer) och uppnå klimatneutralitet år 2050. Cirka 25 procent av EU: s utsläpp av växthusgaser tillskrivs transport, med väganvändning som står för 71 procent av det totala.

Efter dess formella acceptans av rådet måste förordningen genomgå flera förfarandesteg innan man blir verkställbar lagstiftning i hela EU.

"Den nya lagstiftningen representerar en betydande milstolpe i vår" passande för 55 ′ -policy, som försöker öka tillgängligheten av offentlig laddningsinfrastruktur i städer och längs motorvägar över Europa, "påpekade Raquel Sánchez Jiménez, den spanska transportministern, mobilitet och rörlighet och Urban Agenda, i ett officiellt pressmeddelande. "Vi är optimistiska att inom en snar framtid kommer medborgarna att kunna ladda sina elfordon med samma lätthet som tankning på konventionella bensinstationer idag."

Förordningen kräver att ad-hoc-laddningsbetalningar måste rymmas via kort eller kontaktlösa enheter, vilket eliminerar behovet av prenumerationer. Detta kommer att göra det möjligt för förare att ladda sina EVs på alla stationer oavsett nätverk, utan besväret med att söka efter rätt app eller prenumerera i förväg. Laddningsoperatörer är skyldiga att visa prisinformation, väntetider och tillgänglighet vid sina laddningspunkter med elektroniska medel.

Dessutom omfattar förordningen inte bara elbilar och skåpbilsägare utan sätter också mål för att distribuera laddningsinfrastruktur för tunga elfordon. Den tillgodoser också laddningsbehovet för maritima hamnar och flygplatser, tillsammans med väteförstärkningsstationer som tillgodoser både bilar och lastbilar.