EU har godkänt lagstiftning som kräver installation av snabba elbilsladdare längs motorvägar med regelbundna intervall, ungefär var 60:e kilometer (37 miles) i slutet av 2025

EU har godkänt lagstiftning som kräver installation av snabba elbilsladdare längs motorvägar med regelbundna intervall, ungefär var 60:e kilometer (37 miles) i slutet av 2025/Dessa laddstationer måste erbjuda bekvämligheten med ad-hoc-betalningsalternativ, så att användare kan betala med kreditkort eller kontaktlösa enheter utan att behöva prenumerera.

———————————————

av Helen,GreenScience- en ev laddare tillverkare, som är i branschen i många år.

31 juli 2023, 9:20 GMT +8

EU:s råd har godkänt nya riktlinjer med det dubbla målet att underlätta sömlösa resor över kontinenten för ägare av elfordon och att minska utsläppen av skadliga växthusgaser.

Den uppdaterade förordningen erbjuder tre stora fördelar för ägare av elbilar och skåpbilar. För det första lindrar det räckviddsångest genom att utöka nätverket av laddningsinfrastruktur för elbilar längs Europas primära motorvägar. För det andra förenklar det betalningsprocedurer vid laddstationer, vilket eliminerar behovet av appar eller prenumerationer. Slutligen säkerställer det transparent kommunikation av priser och tillgänglighet för att undvika oväntade överraskningar.

Från och med 2025 kräver den nya förordningen installation av snabbladdningsstationer, som ger minst 150 kW effekt, med intervaller på cirka 60 km (37 mi) längs EU:s transeuropeiska transportnätverk (TEN-T), som utgör blockets primära transportkorridoren. Under en nyligen 3 000 km (2 000 mil) roadtrip med en VW ID Buzz upptäckte jag att det nuvarande snabbladdningsnätverket längs de europeiska motorvägarna redan är ganska omfattande. Med implementeringen av denna nya lag kan räckviddsångest praktiskt taget utrotas för elbilsförare som håller sig till TEN-T-rutter.

TRANSEUROPISKA TRANSPORTNÄTVERK

TEN-T KÄRNÄTSKORIDORER

Den nyligen godkända åtgärden är en del av "Fit for 55"-paketet, en serie initiativ som syftar till att hjälpa EU att nå sitt mål att minska utsläppen av växthusgaser med 55 procent till 2030 (jämfört med 1990 års nivåer) och uppnå klimatneutralitet till 2050. Cirka 25 procent av EU:s utsläpp av växthusgaser hänförs till transporter, med väganvändningen står för 71 procent av det totala antalet.

Efter att förordningen formellt har godkänts av rådet måste den genomgå flera förfarandesteg innan den blir verkställbar lagstiftning i hela EU.

"Den nya lagstiftningen representerar en betydande milstolpe i vår "Fit for 55′-policy, som syftar till att öka tillgängligheten för offentlig laddningsinfrastruktur i städer och längs motorvägar över hela Europa", sa Raquel Sánchez Jiménez, den spanska ministern för transport, mobilitet och Urban Agenda, i ett officiellt pressmeddelande. "Vi är optimistiska att medborgarna inom en snar framtid kommer att kunna ladda sina elfordon med samma lätthet som att tanka på konventionella bensinstationer idag."

Förordningen kräver att ad-hoc-debiteringsbetalningar måste ske via kort eller kontaktlösa enheter, vilket eliminerar behovet av abonnemang. Detta gör det möjligt för förare att ladda sina elbilar vid vilken station som helst oavsett nätverk, utan att behöva leta efter rätt app eller prenumerera i förväg. Laddningsoperatörer är skyldiga att visa prisinformation, väntetider och tillgänglighet på sina laddplatser med hjälp av elektroniska medel.

Dessutom omfattar förordningen inte bara ägare av elbilar och skåpbilar utan ställer också upp mål för utbyggnad av laddningsinfrastruktur för tunga elfordon. Det tar också upp laddningsbehoven i hamnar och flygplatser, tillsammans med tankstationer för vätgas för både bilar och lastbilar.