Den 15 februari, lokal tid, släppte Biden-administrationen nya standarder för byggandet av ett rikstäckande nätverk för laddningsstaplar för elfordon på Vita husets webbplats. Enligt denna slutregel måste alla laddningshögar för elfordon som får subventioner från US Infrastructure Act byggas i USA, med omedelbar verkan; från och med nu måste alla laddare av järn eller stål monteras och tillverkas i USA.
Framsteg; från och med juli 2024 kommer komponenter tillverkade i USA att stå för minst 55 % av kostnaden för laddning av högar. Påverkan på inhemska laddpålar kommer att vara begränsad på kort sikt. Modulexporten kan vara under press 2024, och att bygga fabriker utomlands kan effektivt undvika detta. Att döma av de bestämmelser som träder i kraft omedelbart sätter de endast restriktioner på tillverkning och montering av laddpålhöljen. Därför kommer exporten av laddmoduler och andra komponenter till USA för inhemska laddhögsföretag inte att påverkas på kort sikt.
Laddningsmodulen är kärnan i DC-laddningshögen och står för cirka 40% till 50% av kostnaden för laddningssystemet. Därför kommer andelsgränsen på 55 % på lokala produktionskostnader från juli 2024 att sätta en viss press på modulexporten. Men eftersom montering av laddningshögar är relativt lättillgänglig kan det lösas genom att snabbt bygga fabriker i USA. Med tanke på att kostnaden för andra material och arbetskraft i USA är högre än i Kina, tillverkas kärnkomponenterna på hemmaplan och monteras i USA.
Mervärdet för tillverkningsdelen i USA förväntas vara högre än den inhemska exportdelen, och det räcker för att stå för 55 % av det totala värdet. policykrav. Därför, på medellång till lång sikt, för att konkurrera om den amerikanska marknaden, är att bygga fabriker lokalt ett effektivt sätt för kinesiska pålföretag att kringgå policyrestriktioner. Många inhemska pålföretag har förutsett de nya policyerna och har påbörjat sin utomeuropeiska layout i förväg.
Efter att IRA-lagen från 2022 satte tydliga gränser för lokaliseringsförhållandet för batteriindustrins kedja, har industrin helt förutsett de lokala reglerna för produktionsförhållande för amerikanska laddningshögar. Ta Daotong Technology som ett exempel. Företagets produkter har klarat den amerikanska UL-certifieringen, offlineförsäljningen har gjort genombrott och man har planer på att etablera en fabrik i USA 2023. Med policystöd har utvecklingen av den amerikanska marknaden för laddpålar accelererat, och det finns stort utrymme för laddpålföretag att åka utomlands.
Denna nya policy fastställer främst föremålen för subventioner för laddningshögar. Sammantaget har den amerikanska regeringens stöd för byggandet av laddhögar inte minskat, och tillväxtlogiken för den amerikanska marknaden för laddhögar har inte förändrats. Den amerikanska bilmarknadsbasen är större än den i Kina, och det långsiktiga marknadsutrymmet för laddhögar förväntas vara inte mindre än Kinas. Ur ett vinstperspektiv har inhemska laddhögsföretag i USA svag tillverkningskapacitet och höga kostnader, och deras priser är mycket högre än inhemska. Kinesiska företag kan förlita sig på sina tillverkningskostnadsfördelar för att få större vinstmarginaler, och utländska laddhögsföretag kommer att dra full nytta av det.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Posttid: 2023-nov-22
