Den 15 februari, lokal tid, släppte Biden -administrationen nya standarder för byggandet av ett landsomfattande elektriska fordonsladdningsladdningsnätverk på Vita husets webbplats. Enligt denna slutliga regel måste alla elfordonsladdningshögar som får subventioner från USA: s infrastrukturlagen byggas i USA, omedelbart; Från och med nu måste alla järn- eller stålladdningshus monteras och tillverkas i USA.
Framsteg; Från och med juli 2024 kommer komponenter som produceras i USA att stå för minst 55% av kostnaden för att ta ut högar. Påverkan på inhemska avgiftshögföretag kommer att begränsas på kort sikt. Modulexport kan vara under press 2024, och att bygga fabriker utomlands kan effektivt undvika detta. Utifrån de förordningar som träder i kraft omedelbart inför de bara begränsningar för produktion och montering av laddning av höghöljen. För inhemska laddningshögföretag kommer exporten av laddningsmoduler och andra komponenter till USA inte att påverkas på kort sikt.
Laddningsmodulen är kärnan i DC -laddningshögen och står för cirka 40% till 50% av kostnaden för laddningssystemet. Därför kommer 55% andelgränsen för lokala produktionskostnader från juli 2024 att sätta ett visst tryck på modulexporten. Eftersom laddningshögmontering är relativt tillgångsljus kan den emellertid lösas genom att snabbt bygga fabriker i USA. Med tanke på att kostnaden för andra material och arbetskraft i USA är högre än i Kina, produceras kärnkomponenterna inhemskt och monteras i USA.
Tillverkningsdelens mervärde i USA förväntas vara högre än den inhemska exportdelen, och det är tillräckligt för att stå för 55% av det totala värdet. policykrav. Därför, på medellång till lång sikt, för att tävla om den amerikanska marknaden, är byggande fabriker lokalt ett effektivt sätt för kinesiska högföretag att kringgå politiska begränsningar. Många inhemska högföretag har förväntat sig den nya policyn och har startat sin utländska layout i förväg.
Efter IRA -lagen 2022 satt tydliga gränser för lokaliseringskvoten för batteriindustrikedjan har industrin fullt ut föreskrifter för de lokala produktionsförhållandena för oss som laddar högar. Ta Daotong -teknik som ett exempel. Företagets produkter har passerat USA: s UL -certifiering, offline -försäljningen har gjort genombrott och det har planer på att inrätta en fabrik i USA 2023. Med politiskt stöd har utvecklingen av den amerikanska laddningshögmarknaden accelererat och det finns Brett utrymme för laddning av högföretag att gå utomlands.
Denna nya policy föreskriver huvudsakligen föremålen för subventioner för att ladda högar. Sammantaget har den amerikanska regeringens stöd för byggandet av laddningshögarna inte minskat, och tillväxtlogiken på den amerikanska laddningspårsmarknaden har inte förändrats. Den amerikanska bilmarknadsbasen är större än Kinas, och det långsiktiga marknadsutrymmet för laddningspolar förväntas bli mindre än Kinas. Ur ett vinstperspektiv har inhemska avgiftsföretag i USA svaga tillverkningskapaciteter och höga kostnader, och deras priser är mycket högre än inhemska. Kinesiska företag kan lita på sina tillverkningskostnadsfördelar för att få större vinstmarginaler, och utländska avgiftshögföretag kommer att gynnas fullt ut.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Inläggstid: nov 22-2023
