Den 15 februari, lokal tid, släppte Biden-administrationen nya standarder för byggandet av ett landsomfattande nätverk av laddningsstolpar för elfordon på Vita husets webbplats. Enligt denna slutgiltiga regel måste alla laddningsstolpar för elfordon som får subventioner från den amerikanska infrastrukturlagen byggas i USA, med omedelbar verkan; från och med nu måste alla laddhus i järn eller stål monteras och tillverkas i USA.
Framsteg; från och med juli 2024 kommer komponenter som produceras i USA att stå för minst 55 % av kostnaden för laddningspålar. Påverkan på inhemska laddningspålsföretag kommer att vara begränsad på kort sikt. Modulexporten kan vara under press under 2024, och att bygga fabriker utomlands kan effektivt undvika detta. Att döma av de regler som träder i kraft omedelbart inför de endast restriktioner för produktion och montering av laddningspålshöljen. Därför kommer exporten av laddningsmoduler och andra komponenter till USA inte att påverkas på kort sikt för inhemska laddningspålsföretag.
Laddningsmodulen är kärnan i likströmsladdningshögen och står för cirka 40 % till 50 % av kostnaden för laddningssystemet. Därför kommer 55 %-gränsen för lokala produktionskostnader från juli 2024 att sätta ett visst tryck på modulexporten. Eftersom montering av laddningshögar är relativt tillgångssnabb kan detta dock lösas genom att snabbt bygga fabriker i USA. Med tanke på att kostnaden för andra material och arbetskraft i USA är högre än i Kina, produceras kärnkomponenterna inhemskt och monteras i USA.
Mervärdet av tillverkningsdelen i USA förväntas vara högre än den inhemska exportdelen, och det är tillräckligt för att stå för 55 % av det totala värdet. Policykrav. Därför är det på medellång till lång sikt ett effektivt sätt för kinesiska pålföretag att kringgå policyrestriktioner att bygga fabriker lokalt för att kunna konkurrera om den amerikanska marknaden. Många inhemska pålföretag har förutsett den nya policyn och har påbörjat sin utlandsplanering i förväg.
Efter att IRA-lagen från 2022 satte tydliga gränser för lokaliseringsgraden för batteriindustrikedjan har branschen fullt ut förutsett de lokala produktionsförhållandena för amerikanska laddningsstolpar. Ta Daotong Technology som exempel. Företagets produkter har klarat den amerikanska UL-certifieringen, offline-försäljningen har gjort genombrott och de har planer på att etablera en fabrik i USA under 2023. Med politiskt stöd har utvecklingen av den amerikanska marknaden för laddningsstolpar accelererat, och det finns stort utrymme för laddningsstolparföretag att etablera sig utomlands.
Denna nya policy anger huvudsakligen syftet med subventioner för laddhögar. Sammantaget har den amerikanska regeringens stöd för byggandet av laddhögar inte minskat, och tillväxtlogiken för den amerikanska marknaden för laddhögar har inte förändrats. Den amerikanska bilmarknaden är större än den kinesiska, och det långsiktiga marknadsutrymmet för laddhögar förväntas inte vara mindre än det kinesiska. Ur ett vinstperspektiv har inhemska laddhögsföretag i USA svag tillverkningskapacitet och höga kostnader, och deras priser är mycket högre än inhemska. Kinesiska företag kan förlita sig på sina tillverkningskostnadsfördelar för att få större vinstmarginaler, och utländska laddhögsföretag kommer att dra full nytta av detta.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Publiceringstid: 22 november 2023
