Enligt bilindustrins prognosmakare S&P Global Mobility måste antalet laddningsstationer för elbilar i USA tredubblas fram till 2025 för att möta laddningsbehovet från elbilar.
Medan många elbilsägare laddar sina fordon via laddstationer hemma, kommer landet att behöva ett robust offentligt laddningsnätverk i takt med att biltillverkare börjar sälja mestadels elbilar i USA.
S&P Global Mobility uppskattar att elfordon står för mindre än 1 % av de 281 miljoner fordon som för närvarande finns på vägarna i USA, och att mellan januari och oktober 2022 stod elfordon för cirka 5 % av nybilsregistreringarna i USA, men den andelen kommer snart att öka. Enligt en rapport från den 9 januari av Stephanie Brinley, chef för fordonsinformation på S&P Global Mobility, kan elfordon stå för 40 procent av nybilsförsäljningen i USA år 2030.
Enligt S&P Global Mobility finns det för närvarande cirka 126 500 publika laddstationer på nivå 2 i USA och 20 431 publika laddstationer på nivå 3 (denna siffra inkluderar inte 16 822 Tesla Superchargers och Tesla Destination-laddstationer). Idag har ökningen av laddhögar börjat, och hastigheten kan bli allt snabbare. Bara under 2022 lade USA till fler laddhögar än de tre föregående åren tillsammans, där landet lade till cirka 54 000 laddhögar på nivå 2 och 10 000 laddhögar på nivå 3 förra året.
Laddnätoperatören EVgo uppgav att laddningsstationer på nivå 1 är långsammast, de kan anslutas till ett vanligt uttag i kundens hem och laddningstiden är mer än 20 timmar. Laddstationer på nivå 2, som tar fem till sex timmar att ladda, installeras vanligtvis i hem, arbetsplatser eller offentliga köpcentra där fordon parkeras under längre perioder. Laddare på nivå 3 är snabbast och tar bara 15 till 20 minuter att ladda det mesta av elbilens laddning.
Enligt en rapport från S&P Global Mobility kan det finnas nästan 8 miljoner elfordon på vägarna i USA år 2025, jämfört med nuvarande totalsumma på 1,9 miljoner elfordon. Förra året satte president Joe Biden upp målet att bygga 500 000 laddstationer över hela landet år 2030.
Men S&P Global Mobility säger att de 500 000 stationerna inte räcker för att möta efterfrågan, och myndigheten förväntar sig att USA kommer att behöva cirka 700 000 laddstationer på nivå 2 och 70 000 på nivå 3 år 2025 för att möta efterfrågan från elbilsflottan. År 2027 kommer USA att behöva 1,2 miljoner laddstationer på nivå 2 och 109 000 laddstationer på nivå 3. År 2030 kommer USA att behöva 2,13 miljoner laddstationer på nivå 2 och 172 000 laddstationer på nivå 3, mer än åtta gånger det nuvarande antalet.
S&P Global Mobility förväntar sig också att utvecklingstakten för laddningsinfrastruktur kommer att variera från stat till stat. Analytikern Ian McIlravey sade i rapporten att stater som följer de utsläppsfria fordonsmål som satts av California Air Resources Board sannolikt kommer att få fler konsumenter att köpa elbilar, och laddningsinfrastrukturen i dessa stater kommer att utvecklas snabbare.
I takt med att elfordon utvecklas, kommer även sätten på vilka ägare kan ladda sina fordon att utvecklas. Enligt S&P Global Mobility kan byte, trådlös laddningsteknik och det ökande antalet konsumenter som installerar väggmonterade laddstationer i sina hem förändra laddningsmodellen för elfordon i framtiden.
Graham Evans, chef för Global Mobility-forskning och analys på S&P Global Mobility, sa i rapporten att laddningsinfrastrukturen "måste överraska och glädja ägare som är nya med elfordon, vilket gör laddningsprocessen sömlös och ännu bekvämare än tankningsupplevelsen, samtidigt som den minimerar påverkan på fordonsägarupplevelsen." Förutom utvecklingen av laddningsinfrastruktur kommer utvecklingen av batteriteknik, liksom laddningshastigheten för elfordon, också att spela en avgörande roll för att förbättra konsumentupplevelsen."
Om du vill veta mer om detta är du välkommen att kontakta oss.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publiceringstid: 21 mars 2025
