1. Avgift för service
Detta är den mest grundläggande och vanliga vinstmodellen för de flestaoperatörer av laddningsstationer för elför närvarande - tjäna pengar genom att ta ut en serviceavgift per kilowattimme el. År 2014 utfärdade den nationella utvecklings- och reformkommissionen föreskrifter som klargjorde att operatörer av laddningsanläggningar kan ta ut avgifter för el och serviceavgifter från elfordonsanvändare, och att elavgifter implementeras i enlighet med nationella föreskrifter. På grund av de olika kostnaderna och hyrorna som är inblandade kommer vinsterna på olika platser och i olika driftsfaser också att skilja sig åt.
2. Statliga subventioner
Om vi tar Kina som exempel, enligt "Meddelande om den 13:e femårsplanen för incitamentspolicy för ny laddningsinfrastruktur för energifordon och stärkande av främjandet och tillämpningen av nya energifordon" som gemensamt utfärdats av finansministeriet, ministeriet för industri och informationsteknik samt andra ministerier och kommissioner, måste provinser, autonoma regioner och kommuner uppnå en viss omfattning av främjandet för att få incitament och subventioner för byggande och drift av ny laddningsinfrastruktur för energifordon. Hittills har olika delar av landet successivt utfärdat subventionspolicyer för implementering av ny laddningsinfrastruktur för energifordon, vilket täcker många provinser och städer över hela landet.
3. Minska elkostnaderna
Den framtida inriktningen för laddstationer måste vara relaterad till energilagring. Till exempel, genom solcellsproduktion kan el köpas till ett lägre pris, så att kostnaden blir mer fördelaktig under samma marknadsförhållanden. För närvarande finns det inga uppenbara branschhinder inom laddstationsbranschen, och användarna måste följa stationen.
4. Reklam
Tänk om det finns tusentalsladdningsstation för elbilarPå gatorna kommer smarta annonsörer inte att missa en sådan bra möjlighet, vilket verkligen är en bra inkomst för laddningsföretag. Reklam för laddstationer måste dock fortfarande övervägas om den är korrekt och om den kommer att orsaka avsky bland laddningskunder, men det kan fortfarande betraktas som ett betydande sätt att göra vinst.
5. Laddplattformstjänst
Genom att utveckla din egen skanningsladdningsplattform eller miniprogram är detta svårare, men belöningarna är också betydande.
6. Värdeskapande tjänster
Biltvättstjänst. Dessutom kan du öppna en butik eller varuautomat i laddstationen för elbilar för att göra vinst genom att sälja varor. Detta kräver dock att man återinvesterar en del av tillgångarna i kostnaden för att öppna en butik, med lämplig hänsyn till laddningspersonalens inköpsbehov och kräver en viss mängd arbetskraft för att stödja, etc. Men när detaljhandelstjänstformatet öppnas upp är effekten också mycket imponerande. Du kan också utföra laddnings- och elförädlingstjänster för annan utrustning.
7. Transportuthyrning
Ägaren av en laddbil kan fortfarande befinna sig en bit från destinationen, eller så kanske det inte finns någon laddstation på deras arbetsplats. I det här fallet kan laddstationsoperatören lösa problemet med de sista kilometrarna för ägaren. Genom att hyra ut elsparkcyklar, cyklar, balanscyklar och andra transportverktyg till elbilsägare kan det inte bara underlätta ägarnas resor, utan också generera vinster.
8. Parkeringsplatshantering
För närvarande står många stora städer inför problemet med brist på parkeringsplatser, och parkeringssvårigheter har blivit ett vanligt problem. Om laddstationen har tillräckligt med utrymme kan den också bygga ett eget nytt energigarage, vilket inte bara kan utnyttja de befintliga laddstolparna fullt ut, utan också lösa en del av parkeringsproblemet.
9. Stödja implementeringstjänster för catering och underhållning
För närvarande byggs de flesta offentliga laddstationer på offentliga parkeringsplatser. Det finns två typer av laddning: snabb och långsam, med laddningstider från 1 till 6 timmar. Den långa väntetiden avskräcker vissa bilägare. Att etablera laddstationer, lägga till närbutiker, små nöjesanläggningar eller trådlösa nätverkstjänster, vilket gör dem mer humana och diversifierade, kan förbättra utnyttjandegraden för laddhögar.
10. Att bygga enkommersiellt elbilsladdnätverkekosystem
Laddnätverket är grunden för alla vinstmodeller. Det förlitar sig inte på att ta ut serviceavgifter för att göra vinst. Det använder wallbox-laddnätverket för elbilar som en ingångspunkt för att bygga laddning, försäljning, leasing och 4S-mervärdestjänster; det genomför ett antal ytterligare affärsverksamheter för att uppnå integrationen av laddningsnätverket, fordonens internet och internet, för att maximera värde och vinst.
Om du vill veta mer om detta är du välkommen att kontakta oss.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publiceringstid: 13 juli 2024
