Av Finn Peacock - Chartered Electrical Engineer, tidigare CSIRO, EV -ägare, grundare av Solarquotes.com.au
Oavsett om du funderar på att köpa en EV, vänta på leverans eller köra en EV, veta hur (och hur) de tar ut är en viktig del av ägandet.
I den här guiden kommer jag att diskutera kraft (KW) och energi (KWH). Att veta skillnaden är viktig! Människor blandar dessa hela tiden - även elektriker som borde veta bättre.
En typisk bensinbil får 10 kilometer från 1 liter bränsle. En typisk elbil får cirka 6 kilometer från 1 kWh el.
För en bensinbil behöver du 10 liter bränsle för att resa 100 km.
Obs: Bensin är över $ 2 per liter i skrivande stund - men jag håller mig med $ 1,40 för att visa att EV: er är mycket billigare, även om den ryska diktatorn inte överdriver bränslepriserna.
I ett elektriskt fordon krävs cirka 16 kWh el för att resa 100 kilometer. Om din elhandlare tar ut 21 cent per kWh är kostnaden 16 x $ 0,21 = $ 3,36.
Elektriska fordon är billigare att köra om du överväger laddning från solpaneler eller laddning till off-peak-priser baserat på TOU-tullstoppar.
Om du har en elräkning på 21C och en solinmatningstull på 8C är nettokostnaden för att ladda bilen med solenergi 8C.Det är 13C billigare per kWh än att ladda en elbil från nätet.
Time-of-use-tullar debiterar olika priser för el baserat på den tid på dagen du får från nätet.
Jämför Aurora Energy Tasmanias olika elpriser vid olika tider på dagen:
Om du ställer in din EV -laddare för att bara köra på detta TOU -program med Aurora från 10:00 till 16:00, kommer 100 km intervall att kosta dig 16 x $ 0,15 = $ 2,40.
Framtiden för Australiens elektricitetsplan är tid för användning tariffer, den billigaste elen under dagen (mycket sol) och på natten (vanligtvis med massor av vind och liten efterfrågan).
I södra Australien debiteras du en mäktig 7,5 cent per kilowattimme på dagen under en tid för användning som erbjuder en "solvamp."
Vissa återförsäljare erbjuder också speciella EV-tullar där du kan betala en lägre per-kWh-ränta för att debitera din EV vid vissa tider, eller en platt daglig ränta för obegränsad laddning.
En sista sak-se upp för "efterfrågan tullar". Dessa kraftplaner debiterar dig en lägre total elräkning, men kan få dig till stora problem om din elförbrukning överstiger en viss tröskel. Ladda din EV med en 3-fas 22 kW laddare Kan innebära att du betalar 10 gånger din standard elräkning!
En grundläggande EV -laddare är en mycket enkel enhet. Det är helt enkelt att "fråga" bilen om den kan acceptera någon laddning, och i så fall levererar du säkert kraften till fordonet tills det får höra att sluta.
En EV -laddare kan inte driva bilen snabbare än bilen ber om den (vilket är farligt), men om du har viss visdom kan den besluta att bromsa laddningen eller baseras på andra förhållanden - till exempel:
Hem EV -laddare är också AC. Det betyder att de inte gjorde något särskilt speciellt. De reglerar bara kilowatterna från 230V AC som går in i bilen.
Faktum är att elektroniklådan du kan köpa för att ladda din bil är inte tekniskt en laddare. Eftersom allt det gör är att tillhandahålla reglerad växelström. Tekniskt sett är den faktiska laddaren i bilen, konverterar AC till DC och tar hand om alla andra Laddningsuppgifter.
Denna EV-laddare ombord har en hård effektbegränsning för sin AC-DC-omvandling.11 kilowatt är gränsen för många elektriska fordon-till exempel Tesla Model 3 och Mini Cooper SE.
Nerd Confession: Jag bör tekniskt ringa enheten du ansluter till din bil och EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Men det kommer att förvirra de flesta lekfolk, så med risken att få ett arg e -post från en pensionerad ingenjör kallar jag dessa enheter "Chargers" . ”
Dedikerade höghastighetsutvecklingar är själva laddare som matar DC-ström direkt in i batteriet. De är inte begränsade av billaddaren eftersom de inte använder den.
Om din bil kan hantera den kan dessa dåliga pojkar ladda med upp till 350 kW DC. .
Branschen har antagit villkor för att beskriva långsam, medelstora och snabb laddning. Strater Boringly, den kallas nivå 1, nivå 2 och nivå 3 -laddning.
En nivå 1 -laddare är bara en kabel- och kraftbrick som ansluter till en standardkraft.
Pro Tip: Om din biltillverkare inte tillhandahåller en mobilkontakt för din bil, se till att du köper en och förvarar den i bagageutrymmet - det kan spara en dag med bacon även om du aldrig använder den hemma.
För att illustrera vilken nivå 1 -laddningshastighet på 1,8 kW betyder - kommer den att lägga till 1,8 kWh per timme till ditt bilbatteri.
1 kWh kraft i ett EV -batteri motsvarar cirka 6 km räckvidd. Därför kan en nivå 1 -laddare tillhandahålla en räckvidd på cirka 10 kilometer per timme. Om du laddar bilen över natten (cirka 8 timmar) kommer du att lägga till omkring 80 kilometer räckvidd.
Men nivå 1 kan ladda med högre hastighet. Avhäftning på tillverkaren kan din enhet ha utbytbara pluggar.
Alla bärbara EV -laddare kommer med vanliga 10A -pluggar, samma som alla andra apparater i ditt hem, men vissa har också utbytbara 15A -pluggar. Det har en bredare markstopp och kräver ett speciellt uttag som kan hantera tjockare ledningar vid 15A. Om du Äg en husvagn, du är förmodligen bekant med dem.
Vissa mobila laddare har en 15A "svans". Dessa är 10A- och 15A -svansändarna som följer med Tesla Mobile Charger i Australien.
Om din bärbara laddare är 15A i slutet och du vill debitera hemma, behöver du ett 15A -uttag på din parkeringsplats.
Nerd Fact: Om din lokala nätspänning är hög (bör vara 230V, men vanligtvis 240V+) får du mer kraft eftersom kraft = ström X -spänningen.
Bonus Nerdy Fact: Beroende på tillverkaren är mobila laddare vanligtvis begränsade till 80% av deras nominella ström. Så en 10A -laddare kanske bara körs vid 8A, och en 15A -enhet kanske bara körs vid 12A.COMCINED med fluktuationer i nätspänningen, den kanske den menade att jag inte kunde tillhandahålla en exakt EV -laddningshastighet för mobilkontakten.
Tesla Nerd Fact: Tesla Mobile Chargers som importeras efter november 2021 kan ladda på hela 10A eller 15A, beroende på den använda svansen.
Pro Tip: Om du har en ny Tesla och har turen att ha ett trefasuttag i garaget, kan du köpa en tredjepartssvans som kan ladda på 4,8 till 7 kW (20 till 32A) med en mobilkontakt.
š¡ï¸ š¡ï¸ laddningshastighet: ca.range på 40 km/h (enfas) eller upp till 130 km/h (trefas)
Nivå 2 -laddning kräver en dedikerad väggladdare med sin egen dedikerade ledningar tillbaka till din kraftremsa.
Nivå 2 -laddare kostar $ 900 till $ 2500 för hårdvara och cirka $ 500 till över $ 1000 för att installera. Denna prissättning antar också att din kraftremsa och elnätet kan hantera den extra belastningen. Om de inte kan, kan uppgradering av din leverans kosta tusentals dollar.
En enfas 7 kW nivå 2-laddare kan lägga till cirka 40 kilometer per timmes räckvidd. Om din bil kan hantera den kommer en trefas 22 kW EV-laddare att lägga till cirka 130 kilometer per timmes räckvidd.
Nerd Fact: Medan 3-fas, nivå-2-laddare kan lägga ut upp till 22 kW, kan många bilar inte konvertera växelström så snabbt. Kontrollera din bils specifikationer för att se dess maximala AC-laddningshastighet.
Denna laddare är helt DC och har en produktion på 50 kW till 350 kW. De kostar över 100 000 dollar för att installera och kräva en enorm strömkälla, så det är osannolikt att du har en installerad i ditt hem.
Teslas Supercharger Network är det mest kända exemplet på en nivå 3 -laddare. Den vanligaste "V2 ″ superladdaren har en maximal produktion på 120 kW och ett kryssningsområde på 180 kilometer på 15 minuter.
Teslas nätverk av superladdningsstationer ger dem en konkurrensfördel jämfört med andra EV -tillverkare på grund av deras plats på populära resvägar, tillförlitlighet/drifttid och ren volym jämfört med andra nivå 3 -laddare.
Men när elfordon blir vanligare förväntas andra konkurrerande nätverk dyka upp över hela landet och förbättra deras tillförlitlighet.
Tesla Nerd Fact: Australiens röda och vita “V2 ″ Tesla Superchargers är DC Fast Charging, vanligtvis laddning på 40-100 kW, beroende på hur många andra bilar som använder dem samtidigt. En handfull uppgraderad 'V3' Superchargers i Australien kan ladda upp till 250 kW.
Pro Tip: Se upp för långsamma AC -laddare på vägresor. Några vägar är långsammare AC -typer som bara kan ladda från 3 till 22 kW. Dessa kan fylla lite när du parkerar, men är inte tillräckligt snabba för att enkelt ladda på GO.
Alla elfordon som säljs i Australien från 1 januari 2020 är utrustade med ett AC -laddningsuttag som kallas 'typ 2' (eller ibland 'Mennekes').
Posttid: Aug-02-2022
