Av Finn Peacock – Chartered Electrical Engineer, tidigare CSIRO, EV-ägare, grundare av SolarQuotes.com.au
Oavsett om du funderar på att köpa en elbil, väntar på leverans eller köra elbil är det en viktig del av ägandet att veta hur (och hur) de tar betalt.
I den här guiden kommer jag att diskutera effekt (kW) och energi (kWh). Det är viktigt att veta skillnaden! Människor blandar ihop dessa hela tiden – även elektriker som borde veta bättre.
En typisk bensinbil får 10 kilometers räckvidd från 1 liter bränsle. En typisk elbil får cirka 6 kilometers räckvidd från 1 kWh el.
För en bensinbil behöver du 10 liter bränsle för att åka 100 km. Till en mycket konservativ kostnad av 1,40 USD per liter bränsle, 10 x 1,40 USD = 14 USD för 100 kilometer.
Obs: Bensin är över $2 per liter i skrivande stund – men jag håller mig till $1,40 för att visa att elbilar är mycket billigare, även om den ryska diktatorn inte överdrev bränslepriserna.
I ett elfordon krävs cirka 16 kWh el för att resa 100 kilometer. Om din elhandlare tar ut 21 cent per kWh är kostnaden 16 x 0,21 USD = 3,36 USD.
Elfordon är billigare att köra om du överväger att ladda från solpaneler eller ladda vid lågtrafik baserat på taxor för användningstid (ToU). Låt oss ta några siffror för att illustrera:
Om du har en elräkning på 21c och en solinmatningstaxa på 8c är nettokostnaden för att ladda bilen med solenergi 8c. Det är 13c billigare per kWh än att ladda en elbil från nätet.
Tarifferna för användningstid tar ut olika priser för el baserat på vilken tid på dygnet du får från nätet.
Jämför Aurora Energy Tasmanias olika elpriser vid olika tider på dygnet:
Om du ställer in din EV-laddare så att den endast körs på detta ToU-program med Aurora från 10:00 till 16:00, kommer 100 km räckvidd att kosta dig 16 x $0,15 = $2,40.
Framtiden för Australiens elplan är tariffer för användningstid, den billigaste elen under dagen (mycket solenergi) och på natten (vanligtvis med mycket vind och liten efterfrågan).
I södra Australien debiteras du ynka 7,5 cent per kilowattimme på dagen under en taxa för användningstid som erbjuder en "solsvamp."
Vissa återförsäljare erbjuder också särskilda EV-tariffer där du kan betala en lägre avgift per kWh för att ladda din EV vid vissa tidpunkter, eller ett fast dagspris för obegränsad laddning.
En sista sak – se upp för "efterfrågetariffer". Dessa kraftplaner tar ut en lägre total elräkning, men kan få dig i stora problem om din elförbrukning överstiger en viss tröskel. Laddar din elbil med en 3-fas 22 kW laddare kan innebära att du betalar 10x din vanliga elräkning!
En grundläggande EV-laddare är en mycket enkel enhet. Dess uppgift är helt enkelt att "fråga" bilen om den kan ta emot någon laddning, och i så fall försörja fordonet säkert med ström tills det blir tillsagt att stanna.
En EV-laddare kan inte driva bilen snabbare än bilen ber om det (vilket är farligt), men om du har lite klokhet kan den bestämma sig för att sakta ner laddningen eller baserat på andra förhållanden – till exempel:
Home EV-laddare är också AC. Det betyder att de inte gjorde något speciellt. De reglerar bara kilowatten på 230V AC som går in i bilen.
Faktum är att elektroniklådan du kan köpa för att ladda din bil tekniskt sett inte är en laddare. Eftersom allt den gör är att tillhandahålla reglerad växelström. Tekniskt sett finns den faktiska laddaren i bilen, konverterar AC till DC och tar hand om allt annat laddningsuppgifter.
Denna inbyggda elbilsladdare har en hård effektbegränsning på sin AC-DC-konvertering.11 kilowatt är gränsen för många elfordon – som Tesla Model 3 och Mini Cooper SE.
Nörd erkännande: Jag borde tekniskt sett kalla enheten du kopplar in i din bil för en EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Men det kommer att förvirra de flesta lekmän, så med risk för att få ett argt mejl från en pensionerad ingenjör, kallar jag dessa enheter för "laddare" .”
Dedikerade höghastighetsladdare för offentliga elbilar är själva laddare som matar likström direkt in i batteriet. De begränsas inte av billaddaren eftersom de inte använder den.
Om din bil klarar av det, kan dessa bad boys ladda med upp till 350 kW DC. Observera att de måste sakta ner avsevärt när ditt batteri når cirka 70%. Ändå kan de lägga till 350 kilometers räckvidd på bara 10 minuter .
Branschen har antagit termer för att beskriva långsam, medelhög och snabb laddning. Ganska tråkigt, det kallas nivå 1, nivå 2 och nivå 3 laddning.
En nivå 1-laddare är bara en kabel och strömklot som ansluts till en vanlig eluttag. De laddas med 1,8 till 2,4 kW från ett vanligt hushållsuttag.
Proffstips: Om din biltillverkare inte tillhandahåller en mobilkontakt till din bil, se till att du köper en och förvara den i bagageutrymmet – det kan spara dig en dag med bacon även om du aldrig använder den hemma.
För att illustrera vad en nivå 1-laddningshastighet på 1,8 kW betyder – det kommer att lägga till 1,8 kWh per timme till ditt bilbatteri.
1 kWh ström i ett elbilsbatteri motsvarar cirka 6 km räckvidd.Därför kan en nivå 1-laddare ge en räckvidd på cirka 10 kilometer i timmen. Om du laddar bilen över natten (cirka 8 timmar) lägger du till ca. 80 kilometers räckvidd.
Men nivå 1 kan laddas med högre hastighet. Beroende på tillverkaren kan din enhet ha utbytbara kontakter.
Alla bärbara elbilsladdare kommer med vanliga 10A-kontakter, samma som alla andra apparater i ditt hem, men vissa kommer också med utbytbara 15A-kontakter. Den har en bredare jordstift och kräver ett speciellt uttag som klarar tjockare ledningar på 15A. äger en husvagn, du är förmodligen bekant med dem.
Vissa mobilladdare har en 15A "svans". Det här är 10A och 15A bakändarna som följer med Tesla mobilladdare i Australien.
Om din bärbara laddare är 15A på slutet och du vill ladda hemma, behöver du ett 15A-uttag på din parkering. Räkna med att betala cirka 500 USD för denna installation.
Nerdfakta: Om din lokala nätspänning är hög (bör vara 230V, men vanligtvis 240V+), får du mer effekt eftersom effekt = ström x spänning.
Bonusnördigt faktum: Beroende på tillverkaren är mobilladdare vanligtvis begränsade till 80 % av sin märkström. Så en 10A-laddare kanske bara kör på 8A och en 15A-enhet kanske bara körs på 12A.Kombinerat med fluktuationer i nätspänningen innebar att jag inte kunde ge en exakt laddningshastighet för elbilar för mobilkontakten.
Fakta om Tesla Nerd: Tesla-mobilladdare som importeras efter november 2021 kan laddas med hela 10A eller 15A, beroende på vilken svans som används.
Proffstips: Om du har en ny Tesla och har turen att ha ett trefasuttag i garaget kan du köpa en tredjepartssvans som kan laddas med 4,8 till 7kW (20 till 32A) med hjälp av en mobilkontakt.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Laddningshastighet: Cirka 40 km/h (enfas) eller upp till 130 km/h (trefas)
Nivå 2-laddning kräver en dedikerad väggladdare med en egen dedikerad ledning tillbaka till din grenuttag.
Nivå 2-laddare kostar $900 till $2500 för hårdvara och cirka $500 till över $1000 att installera. Den här prissättningen förutsätter också att din grenuttag och elnätet klarar den extra belastningen. Om de inte kan, kan det kosta tusentals dollar att uppgradera din leverans.
En enfas 7 kW nivå 2-laddare kan öka räckvidden på cirka 40 kilometer per timme. Om din bil klarar det, kommer en trefas 22 kW elbilsladdare att öka räckvidden på cirka 130 kilometer i timmen.
Nerdfakta: Även om 3-fas, nivå 2-laddare kan avge upp till 22 kW, kan många bilar inte omvandla växelström så snabbt. Kontrollera din bils specifikationer för att se dess maximala laddningshastighet.
Den här laddaren är helt DC och har en effekt på 50 kW till 350 kW. De kostar över 100 000 USD att installera och kräver en enorm strömkälla, så det är osannolikt att du har en installerad i ditt hem.
Teslas Supercharger-nätverk är det mest kända exemplet på en nivå 3-laddare. Den vanligaste “V2″-kompressorn har en maximal effekt på 120 kW och en räckvidd på 180 kilometer på 15 minuter.
Teslas nätverk av Supercharger-stationer ger dem en konkurrensfördel gentemot andra elbilstillverkare på grund av deras placering på populära resvägar, tillförlitlighet/tillgänglighet och ren volym jämfört med andra nivå 3-laddare.
Men när elfordon blir vanligare, förväntas andra konkurrerande nätverk dyka upp över hela landet och förbättra deras tillförlitlighet.
Fakta om Tesla Nerd: Australiens röda och vita “V2″ Tesla Superchargers är DC-snabbladdningar, laddar vanligtvis vid 40-100 kW, beroende på hur många andra bilar som använder dem samtidigt. En handfull uppgraderade “V3′-kompressorer i Australien kan ladda upp till 250 kW.
Proffstips: Se upp för långsamma AC-laddare på vägresor. Vissa vägladdare är långsammare AC-typer som bara laddar från 3 till 22 kW. Dessa kan laddas lite när du parkerar, men är inte tillräckligt snabba för att bekvämt ladda på gå.
Alla elfordon som säljs i Australien från 1 januari 2020 är utrustade med ett AC-laddningsuttag som kallas "Type 2" (eller ibland "Mennekes").
Posttid: Aug-02-2022
