Av Finn Peacock – Auktoriserad elektroingenjör, tidigare CSIRO, elbilsägare, grundare av SolarQuotes.com.au
Oavsett om du funderar på att köpa en elbil, väntar på leverans eller kör en elbil, är det en viktig del av ägandet att veta hur (och hur) de laddas.
I den här guiden kommer jag att diskutera effekt (kW) och energi (kWh). Att veta skillnaden är viktigt! Folk blandar ihop dessa hela tiden – även elektriker som borde veta bättre.
En typisk bensinbil får 10 kilometers räckvidd från 1 liter bränsle. En typisk elbil får cirka 6 kilometers räckvidd från 1 kWh el.
För en bensinbil behöver du 10 liter bränsle för att köra 100 km. Till en mycket konservativ kostnad på 1,40 dollar per liter bränsle blir 10 x 1,40 dollar = 14 dollar för 100 kilometer.
Obs: Bensin kostar över 2 dollar per liter i skrivande stund – men jag håller mig till 1,40 dollar för att visa att elbilar är mycket billigare, även om den ryska diktatorn inte överdrev bränslepriserna.
I ett elfordon krävs cirka 16 kWh el för att köra 100 kilometer. Om din elhandlare tar 21 cent per kWh är kostnaden 16 x 0,21 $ = 3,36 $.
Elbilar är billigare att köra om man överväger att ladda från solpaneler eller ladda till lågtrafik baserat på tidsbaserade tariffer (ToU). Låt oss titta på några siffror för att illustrera:
Om du har en elräkning på 21 öre och en solenergitariff på 8 öre, är nettokostnaden för att ladda bilen med solenergi 8 öre. Det är 13 öre billigare per kWh än att ladda en elbil från elnätet.
Tidstariffer debiterar dig olika priser för el baserat på vilken tid på dygnet du får el från nätet.
Jämför Aurora Energy Tasmanias olika elpriser vid olika tider på dygnet:
Om du ställer in din elbilsladdare så att den bara körs med detta användarvillkorsprogram med Aurora från 10:00 till 16:00, kommer 100 km räckvidd att kosta dig 16 x 0,15 USD = 2,40 USD.
Framtiden för Australiens elplan är tidsbaserade tariffer, den billigaste elen under dagen (mycket solenergi) och på natten (vanligtvis med gott om vind och liten efterfrågan).
I södra Australien debiteras du ynka 7,5 cent per kilowattimme på dagen under en tidsbaserad tariff som erbjuder en "solsvamp".
Vissa återförsäljare erbjuder även specialtariffer för elbilar där du kan betala en lägre kWh-avgift för att ladda din elbil vid vissa tider, eller en fast dagsavgift för obegränsad laddning.
En sista sak – se upp för ”efterfråganstariffer”. Dessa elplaner debiterar dig en lägre total elräkning, men kan ge dig stora problem om din elförbrukning överstiger ett visst tröskelvärde. Att ladda din elbil med en 3-fas 22 kW-laddare kan innebära att du betalar 10 gånger din vanliga elräkning!
En grundläggande elbilsladdare är en mycket enkel enhet. Dess uppgift är helt enkelt att "fråga" bilen om den kan ta emot någon laddning, och i så fall, på ett säkert sätt förse fordonet med ström tills den får en uppmaning att stanna.
En elbilsladdare kan inte ladda bilen snabbare än den begär (vilket är farligt), men om du har lite visdom kan den besluta att sakta ner laddningen eller baserat på andra omständigheter – till exempel:
Laddare för elbilar i hemmet är också växelström. Det betyder att de inte har gjort något särskilt speciellt. De reglerar bara kilowattstyrkan på 230 V växelström som går in i bilen.
Faktum är att elektronikboxen du kan köpa för att ladda din bil tekniskt sett inte är en laddare. Allt den gör är att ge reglerad växelström. Tekniskt sett sitter själva laddaren i bilen, omvandlar växelström till likström och tar hand om alla andra laddningsuppgifter.
Denna inbyggda elbilsladdare har en hård effektgräns för sin AC-DC-omvandling. 11 kilowatt är gränsen för många elbilar – som Tesla Model 3 och Mini Cooper SE.
Nördbekännelse: Jag borde tekniskt sett kalla enheten du kopplar in i din bil för en EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Men det kommer att förvirra de flesta lekmän, så med risk för att få ett argt mejl från en pensionerad ingenjör kallar jag dessa enheter för "laddare".
Dedikerade höghastighetsladdare för offentliga elbilar är i sig laddare som matar likström direkt till batteriet. De begränsas inte av billaddaren eftersom de inte använder den.
Om din bil klarar det kan dessa grymma killar ladda med upp till 350 kW likström. Observera att de måste sakta ner avsevärt när batteriet når cirka 70 %. Ändå kan de lägga till 350 kilometer räckvidd på bara 10 minuter.
Branschen har antagit termer för att beskriva långsam, medelsnabb och snabb laddning. Ganska tråkigt nog kallas det nivå 1, nivå 2 och nivå 3 laddning.
En nivå 1-laddare är bara en kabel och en strömkälla som ansluts till ett vanligt eluttag. De laddar med 1,8 till 2,4 kW från ett vanligt hushållsuttag.
Proffstips: Om din biltillverkare inte tillhandahåller en mobilkontakt till din bil, se till att köpa en och förvara den i bagageutrymmet – det kan spara dig en hel dags krångel även om du aldrig använder den hemma.
För att illustrera vad en laddningshastighet på nivå 1 på 1,8 kW innebär – det kommer att lägga till 1,8 kWh per timme till ditt bilbatteri.
1 kWh effekt i ett elbilsbatteri motsvarar cirka 6 km räckvidd. Därför kan en nivå 1-laddare ge en räckvidd på cirka 10 kilometer i timmen. Om du laddar bilen över natten (cirka 8 timmar) kommer du att lägga till cirka 80 kilometer räckvidd.
Men nivå 1 kan laddas med högre hastighet. Beroende på tillverkare kan din enhet ha utbytbara kontakter.
Alla bärbara elbilsladdare levereras med vanliga 10A-kontakter, precis som alla andra apparater i ditt hem, men vissa levereras också med utbytbara 15A-kontakter. Denna har en bredare jordstift och kräver ett speciellt uttag som klarar tjockare kablar på 15A. Om du äger en husvagn känner du förmodligen till dem.
Vissa mobilladdare har en 15A-”ändkontakt”. Det här är de 10A- och 15A-ändkontakter som medföljer Teslas mobilladdare i Australien.
Om din bärbara laddare har 15A i änden och du vill ladda hemma behöver du ett 15A-uttag på din parkeringsplats. Räkna med att betala cirka 500 dollar för denna installation.
Nördfakta: Om din lokala nätspänning är hög (borde vara 230V, men vanligtvis 240V+) får du mer effekt eftersom effekt = ström x spänning.
Bonusnördigt faktum: Beroende på tillverkare är mobilladdare vanligtvis begränsade till 80 % av sin nominella ström. Så en 10A-laddare kanske bara körs på 8A, och en 15A-enhet kanske bara körs på 12A. I kombination med fluktuationer i nätspänningen innebar det att jag inte kunde ge en korrekt laddningshastighet för elbilar för mobilkontakten.
Tesla-nördfakta: Teslas mobilladdare som importerats efter november 2021 kan laddas med hela 10A eller 15A, beroende på vilken bakdel som används.
Proffstips: Om du har en ny Tesla och har turen att ha ett trefasuttag i garaget kan du köpa en tredjepartsuttag som kan ladda med 4,8 till 7 kW (20 till 32 A) med en mobilkontakt.
Laddningshastighet: Räckvidd på cirka 40 km/h (enfas) eller upp till 130 km/h (trefas)
Nivå 2-laddning kräver en dedikerad väggladdare med egen dedikerad kabel tillbaka till ditt grenuttag.
Nivå 2-laddare kostar mellan 900 och 2500 dollar för hårdvara och cirka 500 till över 1000 dollar för installation. Denna prissättning förutsätter också att ditt grenuttag och eluttag klarar den extra belastningen. Om de inte kan det kan det kosta tusentals dollar att uppgradera din strömförsörjning.
En enfasladdare på 7 kW nivå 2 kan öka räckvidden med cirka 40 kilometer i timmen. Om din bil klarar det kommer en trefasladdare på 22 kW för elbilar att öka räckvidden med cirka 130 kilometer i timmen.
Nördfakta: Även om 3-fasladdare på nivå 2 kan leverera upp till 22 kW, kan många bilar inte omvandla växelström så snabbt. Kontrollera din bils specifikationer för att se dess maximala växelströmsladdningshastighet.
Denna laddare är helt likströmsdriven och har en effekt på 50 kW till 350 kW. De kostar över 100 000 dollar att installera och kräver en enorm strömkälla, så det är osannolikt att du har en installerad hemma.
Teslas Supercharger-nätverk är det mest kända exemplet på en nivå 3-laddare. Den vanligaste "V2"-kompressorn har en maximal effekt på 120 kW och en räckvidd på 180 kilometer på 15 minuter.
Teslas nätverk av supercharger-stationer ger dem en konkurrensfördel gentemot andra elbilstillverkare tack vare deras läge längs populära resvägar, tillförlitlighet/drifttid och stora volym jämfört med andra nivå 3-laddare.
Men i takt med att elfordon blir allt vanligare förväntas andra konkurrerande nätverk dyka upp över hela landet och förbättra deras tillförlitlighet.
Tesla-nördfakta: Australiens rödvita "V2" Tesla-kompressorer laddar snabbt med likström och laddar vanligtvis med 40–100 kW, beroende på hur många andra bilar som använder dem samtidigt. En handfull uppgraderade "V3"-kompressorer i Australien kan ladda upp till 250 kW.
Proffstips: Se upp för långsamma AC-laddare på bilresor. Vissa vägladdare är långsammare AC-typer som kanske bara laddar från 3 till 22 kW. Dessa kan laddas lite när du parkerar, men är inte tillräckligt snabba för att enkelt ladda när du är på språng.
Alla elbilar som säljs i Australien från och med den 1 januari 2020 är utrustade med ett AC-laddningsuttag som kallas 'Type 2' (eller ibland 'Mennekes').
Publiceringstid: 2 augusti 2022
