Introduktion:
Volkswagen har introducerat sin senaste laddhybriddrivlina, vilket sammanfaller med den ökande populariteten för laddhybridbilar (PHEV) i Kina. PHEV-bilar vinner alltmer i landet tack vare sin mångsidighet och förmåga att lindra räckviddsoro. Även om det finns oro för att PHEV-bilar potentiellt försenar övergången till utsläppsfria fordon, fungerar de som en bro mot en grönare framtid. Den nya drivlinan från Volkswagen visar upp tekniska framsteg som syftar till att förbättra effektivitet och prestanda.
Kinas kärlek till hybridbilar:
Kina har sett en anmärkningsvärd ökning av försäljningen av laddhybrider (PHEV). BYD, den ledande biltillverkaren, sålde 1,4 miljoner laddhybrider tillsammans med 1,6 miljoner elbilar år 2023. Laddhybrider har blivit oerhört populära bland kinesiska konsumenter tack vare deras möjlighet att växla mellan batteridrift och en förbränningsmotor, vilket ger bekvämligheten vid långa resor utan räckviddsoro. Överkomliga priser för laddhybrider, som BYD Qin Plus, som kostar under 100 000 yuan (13 900 dollar), gör dem till ett attraktivt alternativ för budgetmedvetna konsumenter.
Volkswagens banbrytande plug-in hybridteknik:
Volkswagens senaste plug-in hybrid-drivlina har två drivmoduler: en elektrisk drivmotor och en turboladdad bensinmotor. Det uppgraderade systemet har 1,5 TSI evo2-motorn, som innehåller avancerade funktioner som TSI-evo-förbränningsprocessen och en turboladdare med variabel turbingeometri (VTG). Denna kombination säkerställer exceptionell effektivitet, minskad förbrukning och lägre utsläpp. Dessutom inkluderar drivlinan en sexväxlad dubbelkopplingsväxellåda, högtrycksinsprutning, plasmabelagda cylinderfoder och kolvar med ingjutna kylkanaler.
Förbättrade batteri- och laddningsmöjligheter:
Volkswagen har avsevärt förbättrat batterikapaciteten i sitt laddhybridsystem och ökat den från 10,6 kWh till 19,7 kWh. Denna förbättring möjliggör en utökad räckvidd enbart på el på upp till 100 km baserat på WLTP-standarden. Det nya batteriet använder avancerad cellteknik och drar nytta av extern vätskekylning. Dessutom styrs kraftflödet mellan batteriet och elmotorn av avancerad kraftelektronik, vilket säkerställer effektiv omvandling av likström till växelström. Det nya systemet stöder också snabbare laddningstider, vilket möjliggör upp till 11 kW växelströmsladdning och en maximal laddningshastighet på 50 kW för snabbladdning med likström. Dessa laddningsmöjligheter minskar laddningstiderna avsevärt, där ett urladdat batteri når 80 % på cirka 23 minuter.
Vägen framåt:
Även om laddbilar fungerar som en värdefull övergångsteknik är det fortfarande avgörande att fortsätta sträva efter prisvärda elbilar och tillförlitlig laddningsinfrastruktur för att uppnå ett brett genomslag. Elbilsrevolutionen är fortfarande i ett tidigt skede, med framsteg inom teknik och infrastruktur redo att möta dessa utmaningar. För att påskynda övergången till en grönare framtid måste branschen sträva efter högre överkomlighet, snabbare laddning och förbättrad tillförlitlighet.
Slutsats:
Volkswagens introduktion av sin senaste laddhybriddrivlina ligger i linje med den växande efterfrågan på laddhybrider i Kina. Laddhybridbilar erbjuder en praktisk lösning för konsumenter som söker fördelarna med eldrift i kombination med bekvämligheten med längre räckvidd. De tekniska framsteg som visas i Volkswagens drivlina understryker branschens engagemang för att öka effektiviteten och minska utsläppen. Även om laddhybrider inte är en långsiktig lösning, spelar de en viktig roll för att överbrygga klyftan mellan traditionella förbränningsmotorer och helt elektriska fordon. I takt med att elbilsrevolutionen tar fart kommer fortsatta ansträngningar för att göra elbilar mer prisvärda och förbättra laddningsinfrastrukturen att driva övergången till en hållbar och utsläppsfri transportframtid.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Publiceringstid: 1 mars 2024
