Både tillverkare och bilägare drömmer om effekten av ”laddning i 5 minuter och kör 200 km”.
För att uppnå denna effekt måste två huvudbehov och smärtpunkter lösas:
För det första är det för att förbättra laddningsprestanda och snabbt öka batteriladdningshastigheten.
För det andra är det att förbättra driftseffektiviteten för hela fordonet och förlänga körområdet under samma strömavstånd.
Här kan vi använda ungdomsskolefysik för att kort förstå: p = ui. Så om du vill öka kraften finns det bara två sätt att öka strömmen eller öka spänningen.
Emellertid kommer stora strömmar att orsaka höga värmeförluster i laddningsvapen, kablar och kärnkomponenter i kraftbatterier, och den övre gränsen för teoretisk förbättring är inte stor. Därför är vägen till att öka strömmen "oåtkomlig", nej, den borde vara "inte så långt".
Så vad sägs om att öka spänningen?
När systemströmmen förblir konstant kommer laddningseffekten att fördubblas som systemspänningen, det vill säga toppladdningshastigheten kommer att fördubblas och laddningstiden kommer att förkortas kraftigt. Dessutom, under samma laddningseffekt, om spänningen är högre, kan strömmen minskas, och tråden behöver inte vara så tjock, och motståndens värmeenergikonsumtion för tråden reduceras också.
Därför, om du fortfarande använder den ursprungliga 400V laddningskabelstorleken, kan du öka laddningseffekten. Detta innebär att under 800V -plattformen kan tunnare laddningskablar användas.
Huawei-forskning visar att snabb laddning med 800V högspänningsläge stöder maximal effektladdning på 30% -80% SOC, medan lågspänningshögströmsläge endast kan utföra maximal effektladdning vid 10% -20% SOC, och laddningseffekten sjunker väldigt mycket i andra intervall. snabb. Det kan ses att 800V högspänningsläge kan stödja längre snabb laddning.
Ju högre driftseffektivitet för hela fordonet, vilket innebär att under förhållandet mellan konstant ström, desto högre är batterispänningen, desto större är motorens kraft och desto högre är motordrivens effektivitet.
Därför kan 800V högspänningsplattformen lätt uppnå hög effekt och vridmoment, liksom bättre accelerationsprestanda. Även om förbättringen av energifyllande effektivitet som föras med 800V till elektriska fordon är kvalitativ, är ett av de största hindren för implementeringen av 800V kostnadsfrågan.
Om du vill veta mer om detta, vänligen kontakta oss.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Posttid: Mar-18-2024
