Både tillverkare och bilägare drömmer om effekten av att ”ladda i 5 minuter och köra 200 km”.
För att uppnå denna effekt måste två viktiga behov och smärtpunkter lösas:
För det första är det att avsevärt förbättra laddningsprestandan och snabbt öka batteriets laddningshastighet.
För det andra är det att förbättra hela fordonets driftseffektivitet och förlänga körräckvidden under samma effektförhållanden.
Här kan vi använda högstadiets fysik för att kortfattat förstå: P = UI. Så om du vill öka effekten finns det bara två sätt att öka strömmen eller öka spänningen.
Stora strömmar orsakar dock höga värmeförluster i laddningspistoler, kablar och kärnkomponenter i kraftbatterier, och den övre gränsen för teoretisk förbättring är inte stor. Därför är vägen till ökad ström "ouppnåelig", nej, den borde inte vara "särskilt lång".
Så, hur är det med att öka spänningen?
När systemströmmen förblir konstant fördubblas laddningseffekten i takt med systemspänningen, det vill säga att toppladdningshastigheten fördubblas och laddningstiden förkortas avsevärt. Dessutom, med samma laddningseffekt, om spänningen är högre, kan strömmen minskas, och tråden behöver inte vara så tjock, och trådens motståndsvärmeenergiförbrukning minskas också.
Om du fortfarande använder den ursprungliga 400V-laddningskabelstorleken kan du därför öka laddningseffekten. Det betyder att tunnare laddningskablar kan användas under 800V-plattformen.
Huaweis forskning visar att snabbladdning med 800V högspänningsläge stöder maximal effektladdning på 30%–80% SOC, medan lågspänningsläge med hög ström endast kan utföra maximal effektladdning vid 10%–20% SOC, och laddningseffekten sjunker mycket snabbt i andra intervall. Det kan ses att 800V högspänningsläge kan stödja längre snabbladdning.
Ju högre driftseffektivitet hela fordonet har, vilket innebär att ju högre batterispänningen är under konstant ström, desto större är motorns effekt och desto högre är motordriftens effektivitet.
Därför kan 800V högspänningsplattformen enkelt uppnå hög effekt och vridmoment, samt bättre accelerationsprestanda. Även om förbättringen av energiåtervinningseffektiviteten som 800V medför för elfordon är kvalitativ, är ett av de största hindren för implementeringen av 800V kostnadsfrågan.
Om du vill veta mer om detta är du välkommen att kontakta oss.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Publiceringstid: 18 mars 2024
