Vissa användare köpte 48ANivå 2 EV -laddareför elfordon och ta det för givet att de kan använda 48A för att ladda sin elbil. Men i den faktiska användningsprocessen kommer de att möta sina egna situationer. Den viktigaste situationen är huruvida ombordladdaren över elfordon stöder 48A-laddning.
Låt oss titta på laddningskraften som motsvarar varje spänning, för ibland kommer biltillverkaren inte direkt att ladda laddningsströmmen utan laddningskraften. Om användaren är i USA och Kanada kan bilen nå den nominella kraftuttaget med stöd av bilen. Om användaren är i Japan, Sydkorea eller Taiwan, Kina, antar bilen också den amerikanska standarddesignen, men spänningen är inte upp till 240V -ingången till det amerikanska nätet, endast 220V, då kommer strömmen inte att nå den designade nominella driva.
| Ingångsspänning | Inmatningskurr | Utgångseffekt |
| 240V | 32A | 7.68 kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48a | 11.52kw |
| 220V | 32A | 7.04kw |
| 220V | 40A | 8,8 kW |
| 220V | 48a | 10.56 kW |
I vissa länder har människor inte nivå 2 -kraft (240V) ingång, de har bara 220V, som Japan, Sydkorea, deras elfordon designar också med SAE -standard (typ 1), men deras elsystem är inte samma sak med USA eller Kanada, de har bara 220V makt, så om de köper48A EV -laddare,Det kan inte nå 11,5 kW.
Vad finns ombord laddare?
Med sagt strömförsörjningssystemet, låt oss ta en titt på den viktigaste delen, ombordladdaren för elfordon och se hur denna process fungerar.
Vad finns ombord laddare?
Ombordladdare (OBC) är en enhet som omvandlar växelström från alla växelströmskällor till den praktiska DC-formen. Det är vanligtvis monterat inuti fordonet och den huvudsakliga funktionen är kraftkonvertering. Därför ger laddare ombord fördelen med att ladda det elektriska fordonet med hjälp av eluttaget i våra hem. Dessutom eliminerar det också behovet av att köpa extra utrustning för kraftkonvertering.
I AC -laddningsnivå 1 och nivå 2 konverteras AC -effekten från nätet till DC -effekt av OBC för att ladda batteriet via batteriledningssystemet (BMS). Spänningen och den nuvarande regleringen utförs av OBC. Dessutom är nackdelen med AC -laddning när laddningstiden ökar, effektutgången blir låg.
Laddningshastigheten, eller nödvändig ingångsström, bestäms av själva EV i AC -laddare. Eftersom inte alla elektriska fordon (EV) kräver samma mängd ingångsladdningsström, måste AC -laddaren kommunicera med EV för att bestämma den erforderliga ingångsströmmen och etablera en handskakning innan laddning kan påbörjas. Denna kommunikation kallas pilottrådskommunikation. Pilottråden identifierar den typ av laddare som är kopplad till EV och ställer in OBC: s nödvändiga ingångsström.
Typ av ombord laddare
Det finns främst två typer av laddare ombord:
- Enfas ombordladdare
- Tre fas ombordladdare
Den vanliga AVID -laddaren har en utgång på antingen 7,3 kW om den bara använder en fas eller 22 kW om den använder tre faser. Laddaren kan också upptäcka om den endast kan använda en fas eller tre. När den är ansluten till en hemmadestation, som också kommer att ha en utgång på 22 kW, beror laddningstiden endast på batteriets kapacitet.
Den spänning som denna laddare ombord kan acceptera är110 - 260 V ACvid anslutning till endast en fas (och360 - 440VVid användning av tre faser). Utgångsspänningen som går till batteriet ligger i området450 - 850 V.
Varför min 48A EV -laddare fungerade bara 8,8 kW?
Nyligen har vi klient som slutförde48A nivå 2 EV -laddare, han har en amerikansk version av Bezn Eqs för att testaEV -laddare. På displayen kan han se 8,8 kW laddning, han är ganska förvirrad och conatct oss. Och vi googlade EQS och hittade nedan information:
Den ursprungliga länken ärEQS: Ladda ekosystem (mbusa.com)
Vi kan se från den officiella informationen från Benz,Maximal nivå 2 -laddning är 9,6 kW. Låt oss tillbaka till det första bordet, vilket betyder på240V ingång, det stöder baraMaximal 40 amp laddning. Här har ett tillstånd att ingångsspänningen är "240V". Hade han 240V i deras hus? Svaret är" nej ", bara220Vingångsspänning i sitt hus, eftersom han inte är i USA eller Kanada. Så låt oss gå tillbaka till tabellen ovan, 220V ingång * 40A = 8,8 kW.
Så anledningen till att a48A nivå 2 EV -laddareBara avgift på 8,8 kW, skulle du veta nu?
Posttid: december-190222
